sunt
Problemele la roți sunt întotdeauna o dezamăgire, deoarece de obicei este o perforație sau o altă defecțiune legată de roți care ne face pietoni, chiar dacă doar pentru o perioadă scurtă de timp. Nu, nu am nimic împotriva pietonilor, doar că atunci când o mașină este parte integrantă a vieții tale, chiar și una sau două zile te pot arunca în afara programului și pot perturba toate planurile.Toată lumea știe ce să facă în cazul unei cauciucuri. Există o rezervă, care se instalează în 5-10 minute, iar călătoria continuă. Totuși, ce să faci dacă roata sau roțile sunt coborâte treptat, adică după câteva ore sau zile? Nu-l legănat în fiecare zi!? Și schimbarea nu este o opțiune, această problemă trebuie rezolvată radical! Acest fenomen, așa cum arată statisticile de pe Internet, este destul de popular în rândul șoferilor, așa că am decis să înțeleg și să aflu de ce cade roatași cum să-i rezolv... Să mergem!

Citiți și:

  • Despre marcarea anvelopelor, doar unul complicat!
  • Conducerea cu cauciucuri de iarnă vara: este posibil, merită și care sunt riscurile?

Motive pentru dezumflarea anvelopelor fără cameră

dezumflate

  • Poate că va fi o revelație pentru unii că o înțepătură este departe de singurul motiv pentru care roțile sunt coborâte. Mai mult decât atât, o anvelopă crezută nu este în niciun caz pe primul loc în ratingul vinovaților de crevare. De fapt, există destul de multe motive, iar primul, după părerea mea, cel mai popular motiv pentru coborârea roțiloreste deformarea jantei. După cum știți, pentru o roată fără cameră, o jantă plată este cheia succesului sau cel puțin a absenței problemei cauciucurilor deflate. Dacă discul a văzut multe la vârsta sa și a fost într-o groapă de mai multe ori sau a „prins” cocoașe, atunci este mai probabil ca o anvelopă deflată să fie o normă decât ceva neobișnuit pentru el. Datorită strângerii anvelopei pe jantă, există o scurgere de aer, care se manifestă sub forma unei roți plane sau dezumflate. La fel desa intelegi ca motivul este tocmai in disc? De regulă, un disc îndoit se face simțit imediat, după un impact, despre care cred că vă veți aminti, roata se va coborî încet, așa că motivul în acest caz vă va fi clar. Dacă impactul este puternic și janta este serios deformată, roata se va dezumfla foarte repede. Apropo, dacă discul arată neted și întreg din exterior, asta nu înseamnă că este același din interior. Foarte des, janta este îndoită din partea interioară (invizibilă). Solutia in aceasta situatie este sa scoti roata si sa o dai pentru rulare, daca ai "stanciare" si impactul nu este puternic, atunci poti fixa janta deformata cu un ciocan.
  • Pe locul doi, desigur, este mamelonul. Dacă ceva intră în mamelon sau este defect, roata va fi coborâtă, dar cât de repede depinde de mulți factori (sarcină, viteza de deplasare, temperatura ambiantă etc.). De asemenea, adesea la atelierele de reparații anvelope, lăcătușul aruncă mamelonul de la roată ta într-o cutie comună, iar apoi, la asamblarea roții, o ia pe cea mai bună din această cutie, care nu este întotdeauna nouă și în stare bună. Ca urmare, după ce vă schimbați pantofii, una sau mai multe roți ale mașinii dvs. pot începe să coboare treptat. Modul de modă veche de a verifica mamelonul este familiar pentru toată lumea: scuipăm pe deget, ungem mamelonul cu degetul și observăm - nu există bule de aer. De asemenea, puteți aplica o soluție de săpun sau scufundați roata în apă, unde veți vedea bule de aer în cazul unei scurgeri de aer.
  • Un punct aparte trebuie evidențiat în cazul în care mamelonul ca dispozitiv este destul de funcțional, dar este cel care este de vină pentru coborârea roților. Adesea otrăvește în punctul de conectare a mamelonului cu discul, ca să spunem așa, otrăvuri de sub mamelon. Crăpăturile mici în etanșarea mamelonului pot fi cauza coborârii constante a roților, soluția la această problemă este înlocuirea „mamelonului”.
  • Înțeparea sau tăierea anvelopei. Totul este foarte simplu aici, dacă roata are găuri sau tăieturi, anvelopele vor otrăvi aerul. Spre deosebire de cele două motive anterioare, o încălcare a etanșeității sub formă de puncție sau tăietură nu poate fi detectată cu ochii, va trebui să scoateți roata și să o scufundați complet în apă. Daca taietura este laterala si suficient de mare, o vei vedea cu ochiul liber si fara apa. Dacă a apărut o puncție sau o tăietură în zona benzii de rulare, va fi foarte greu să o observați, pentru aceasta va fi necesar să demontați roata și să o verificați în apă sau cu ajutorul unui instrument special.
  • Rugina, nisipul etc. Roțile vechi ruginite nu sunt doar inestetice și inestetice, ci și o durere de cap constantă sub formă de cauciucuri. Prezența ruginii pe discul roții în zona jantei face ca potrivirea cauciucului să fie slăbită, din cauza căreia roata începe să coboare în acest loc (locuri). Același lucru se întâmplă dacă există granule de nisip sau alte obstacole care interferează cu potrivirea normală a cauciucului pe jantă, anvelopele se dezumflă, deși nu la fel de repede ca în cazul unei înțepături sau unei tăieturi. . Această neînțelegere este tratată astfel: scoatem roata, scoatem cauciucul și curățăm janta (sau și mai bine o vopsim), după care îmbinarea este unsă cu un lubrifiant special (ceva de genul siliconului) și se pune cauciucul. După un astfel de eveniment, 100% din anvelope nu vor fi dezumflate, cu condiția, desigur, să nu existe alte motive pentru dezumflarea roților.
  • Odată cu apariția vremii reci, camera fără tub poate începe și să scadă. Acest lucru se datorează faptului că chiar și cauciucul de iarnă, proiectat pentru temperaturi sub zero, este supus unei condiții atât de comune de cauciuc precum „tăbăcirea sau întărirea”. Datorită temperaturii scăzute, cauciucul își pierde elasticitatea, ca urmare, chiar și neregulile minore ale jantei pot duce la acest lucru. că anvelopele vor începe să se dezumfle. De asemenea, presiunea din anvelope iarna poateschimbați din cauza schimbărilor de temperatură ambientală, așa că nu vă mirați dacă presiunea în anvelope este una dimineața și alta la sfârșitul zilei sau după ce se încălzește. Apropo, anvelopele se încălzesc serios în timpul conducerii și presiunea în anvelope crește.

    • Monitorizați starea anvelopelor dvs., precum și presiunea din acestea, acest lucru va prelungi durata de viață atât a dvs., cât și a cauciucului. Am de toate, cred că cele de mai sus vor fi destul pentru a găsi motivul pentru care roțile sunt coborâte. Scuze daca am omis ceva, poate stii si alte motive pentru care anvelopele sunt dezumflate, o sa ma bucur sa le aud. Simțiți-vă liber să comentați și să vă împărtășiți părerile despre această chestiune. Întreaga lume și ne revedem la AvtoPulsar. Pana cand!

    Relevant:

    • ARE SENS SA POMPEZA GAZ IN ANVELOPE? DISTRUGEREA MITURILOR
    • CUM SĂ DEPOZIȚI CORRECT ANVELOPELE AUTO? SFATURI ȘI RECOMANDĂRI