Imediat după încheierea negocierilor, a fost trimisă o scrisoare pe numele guvernatorului Nijni Novgorod Sheremetyev și al diaconului hirotonit (secretar) Pustinnikov. Din cauza lipsei de lemn, în loc de zece corăbii, s-a dovedit a fi posibil să se construiască doar una, dar suficient de mare pentru a găzdui toți holsteinerii, comercianții și paznicii înarmați.
Nava Frederick
La 30 iulie 1635, numit „Frederick”, a pornit. Pe ea se aflau 78 de străini de diferite grade, 12 ofițeri și marinari străini, 30 de scoțieni aflați în serviciul militar rusesc, 5 dulgheri ruși - în total 125 de persoane. Avea o lungime de 36,6 metri, o lățime de 12 metri, un pescaj de 2,3 metri, un bord liber de 1,8 metri. Corpul era cu fundul plat. Pe lângă pânze (pe trei catarge) erau 12 perechi de vâsle, câte doi vâslași pentru fiecare vâslă. Camerele de serviciu și comandă au fost echipate în interiorul acestuiasediu, în suprastructură - 6 cabine pentru ofițeri.
La 30 iulie 1635, „Frederick” a pornit și a ajuns în Astrakhan pe 15 septembrie; a stat acolo o lună întreagă, iar pe 15 octombrie a plecat pe mare fără hărți și piloți. După o lună de rătăcire, pe 14 noiembrie, a fost prins de o furtună violentă și a fost aruncat pe coasta stâncoasă a Daghestanului. Majoritatea oamenilor și aproape toată încărcătura au murit. Așa s-a încheiat călătoria navei de război inițiale construite în Rusia. Soarta tristă a lui „Frederick” a întârziat dezvoltarea construcțiilor navale pe scară largă în țara noastră.
La 19 iunie 1667 s-a decis crearea unei marine rusești. Satul Dedinovo a fost recunoscut ca primul din Rusia de către amiral. Era situat nu departe de orașul Kolomna, pe malul stâng al Oka - aproape în locul în care se varsă râul Moskva.
Ordin-Nashchokin și-a început activitățile privind crearea flotei instruindu-l pe cunoscutul olandez Van Sweden, care locuia de multă vreme la Moscova, să plece în Olanda și Anglia pentru a invita oameni cu experiență în această problemă și pentru a obține cele necesare. aparate si unelte pentru constructii si navigatie .
În curând, 25 de meșteri, în frunte cu o persoană de încredere, scoțianul David Butler, vor ajunge în Rusia.
Unde a început construcția?
Construcția primei nave de război rusești Orel a început cu exploatarea forestieră. O astfel de pădure a fost găsită în fiefurile lui Ryazan și Murom arhiepiscopul Hilarion, iar în fieful episcopului Kolomna existau meșteri pricepuți în tâmplărie și lucrul cu funii. Imediat, ambilor episcopi au fost trimise scrisori regale despre vacanța urgentă a meșterilor și culesul pădurii. Dar nu a fost aici. Au fost mesaje: „Pădurea va fi rea și nimeni nu o va tăia”. În loc de 32 de maeștri, episcopul Kolomensky a trimis doar 8 și, în plus, nu pe cei mai buni.au apărut neconcordanțe și cu ordinea materialului de prindere: cuie, șuruburi, benzi, cârje, capse etc.
La 14 noiembrie 1667 a început construcția Vulturului, iar la 26 mai 1668 a fost lansat. Un iaht și două sloops se construiau în același timp.
În timpul procesării, au existat și mai multe dificultăți. Multă vreme nu au putut găsi cioplitori pentru fabricarea stemelor de stat sub formă de vulturi, pentru a le instala pe prova și pupa; ancorat cu mare dificultate. În iarna anilor 1668-69, navele construite au rămas pe linia de plutire și, în ciuda protecției, au fost furate multe piese din fier și cupru. În primăvara anului 1669, a trebuit să fie restaurat. În cele din urmă totul a fost finalizat și nava Orel.
Orel - numele primei nave de război rusești - a condus o escadrilă de patru nave și, părăsind satul Dedinovo, a coborât râul Oka până la Nijni Novgorod. David Butler, care a fost numit comandant al escadrilei ruse de nave de război, a primit un charter înainte de a naviga - „articolele 34 articole” - instrucțiuni privind îndatoririle în luptă, pregătirea pentru luptă, disciplina în ea etc. Aceste articole au devenit un prototip al viitorului naval. navlosirea flotei ruse
Chiar înainte de plecarea de la Dedynov, a devenit clar că Ordinul Pușkar - administrația de artilerie din acea vreme - a întârziat livrarea plumbului, prafului de pușcă și fitilurilor pentru tunuri și archebuze. Toate aceste echipamente trebuiau trimise la Nijni Novgorod printr-o rută întortocheată. Din păcate, în cazul construcției „Vulturului”, care se păstrează în Arhiva Centrală de Stat de Acte Antice din Moscova, nu s-au păstrat informații despre acesta și nici desene; datele despre navele rusești se referă în principal la organizarea construcției, obținerea materialelor, corespondența cu boierii și stareții mănăstirilor, plata salariilor meșterilor străini, plângerile legate de problemele din timpul construcției.în Dedynov.
Dimensiunile primei nave rusești
Dimensiunile primei nave Orla: lungime 24,5 m, lățime - 6,2 m, pescaj 1,5 m. Nava cu două etaje a fost construită după tipul navelor de război olandeze obișnuite la acea vreme, cu trei catarge, un bompres. Artileria a constat din 22 de tunuri cu un calibru de șase până la două picioare (56 până la 37 mm în diametru). Pe iaht au fost instalate două tunuri de șase picioare, iar pe bărci unul de același calibru.
După o călătorie de trei luni, escadrila a ajuns în Astrakhan în august 1669. Butler nu a primit nicio instrucțiune de la Moscova timp de zece luni, a acționat pentru că, se pare, Duma boierească nu-l plăcea în acel moment. Răscoala populară condusă de Stepan Razin a crescut și s-a răspândit. A acoperit regiunea Volga, iar la 22 iunie 1670, rebelii au capturat Astrahanul, au ars această navă, iaht și sloop, iar pe o altă sloop străinii au fugit în larg. Așa s-a desfășurat soarta primei escadrile rusești de militari pe vehicule pe apă. În acest fel, a continuat construcția primei nave de război rusești, care a fost numită Orel.