dtozh
Mașinile noastre au încetat de mult să mai fie exclusiv un mijloc de transport, în plus, au evoluat serios, de la cel mai simplu motor cu ardere internă la un motor turbo cu un număr mare de senzori electronici și o unitate de control electronică (ECU). Senzorii monitorizează constant starea acestui sau aceluia nod, raportând tot ce se întâmplă în ECU

, care, ca și creierul nostru, ia decizii ghidate de algoritmii încorporați în el. Fiecare senzor are propria sa funcție și importanță, nu poți spune asta: „acesta este mai important și te poți descurca fără el”. Singura diferență este cum se va termina totul pentru motorul tău. De exemplu, un senzor de temperatură a lichidului de răcire(DTOZH) defectat poate cauza supraîncălzirea motorului, ceea ce înseamnă revizie și costuri mari.

Ce este DTOZH

În ciuda importanței acestui senzor, din punct de vedere structural, este destul de simplu și îndeplinește o singură funcție. Sarcina acestuia este să monitorizeze temperatura lichidului de răcire (lichid de răcire) și, dacă crește, să o raporteze la ECU, care deja „se gândește” ce să facă în privința asta. De regulă, unitatea de control al motorului include ventilatorul de răcire și reglează funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil și a sistemului de răcire a motorului.

Cel mai adesea, defecțiunile și întreruperile în funcționarea senzorului de temperatură a lichidului de răcireapar ca urmare a deteriorării cablajului sursei de alimentare a senzorului, precum și a unei ruperi de fir la intrarea în carcasa senzorului. Dacă senzorul nu a reacționat la timp la creșterea temperaturii lichidului de răcire, iar ECU nu a pornit ventilatorul și nu a reglat motorul, atunci cel mai probabil motorul se va supraîncălzi.

Adesea, DTOZH este confundat cu DTUOZH (senzor indicator al temperaturii lichidului de răcire). De fapt, aceștia sunt senzori diferiți, DTUOJ pur și simplu afișează informații pe tabloul de bord, informând în timp utilconducătorul auto despre temperatura lichidului de răcire a motorului.

Cum să verificați DTOZH pe un VAZ 2114 cu propriile mâini

  • Pentru început, este necesar să scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Pentru a face acest lucru, deschideți capota, găsiți conducta de admisie a mantalei de răcire a capului, veți vedea senzorul de lichid de răcire pe ea.
  • Pentru confort, scoateți filtrul de aer.
  • Apoi, trebuie să resetați borna „minus” a bateriei și să goliți antigelul sau antigelul.
  • Opriți alimentarea DTOZH.
  • Folosind o cheie pe „19” (în unele cazuri pe „21”), deșurubați senzorul.
  • După îndepărtarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire, turnați antigel într-un recipient curat și puțin adânc și coborâți DTOZH în el.
  • Puneți recipientul cu lichid de răcire pe aragaz și începeți să încălziți încet.
  • Puneți un termometru în recipient și conectați firele ohmmetrului la senzor și monitorizați cu atenție citirile ambelor.

    • verificarea
    Ar trebui să obțineți următoarele numere:

    • 20° — 3520 ohmi
    • 40° — 1459 ohmi
    • 60° — 667 ohmi
    • 80° — 332 ohmi
    • 100° — 177 ohmi

    Dacă aveți dezacorduri sau inconsecvență completă — DE CE VAZ 2114 este defectși necesită înlocuire. Este înlocuire, nu reparație, acest senzor, ca majoritatea celorlalți, nu poate fi reparat. Dacă senzorul de temperatură s-a dovedit a funcționa, va trebui să continuați să căutați o defecțiune, poate fi un termostat sau ECU defect.

    Cum să verificați DTOZH acasă - video