Majoritatea motoarelor moderne cu ardere internă pot funcționa fără a consuma ulei de la o înlocuire la alta, adică fără a fi nevoie de completare —
motorul consumă uleiîntr-un litru la 10.000 de kilometri. Cele mai multe, dar nu toate, modelele vechi de centrale electrice cu o durată de viață decentă, din păcate, nu se pot lăuda cu astfel de indicatori. În plus, șoferul însuși este adesea vinovat pentru întrebarea: „
unde merge uleiul de la motor”.
De aici rezultă că
consumul maxim admis de uleieste de 0,5 l/1000 km, cu condiția ca tu să fii un fan al condusului rapid și să folosești adesea potențialul calului tău de oțel la maximum. În astfel de cazuri, de regulă, un
motor uzat consumă uleiși mai intens, iar în unele cazuri acest indicator poate atinge o notă de aproximativ 0,6% din cantitatea totală de combustibil consumată. Daca observi. ca
iese ulei din motor, iar consumul lui a ajuns la valoarea maxima, ar trebui sa te gandesti la reparatii, dar sa nu te grabi prea tare. mai jos voi da așa-numitele norme de cheltuieli și recomandări de acțiuni.
Deci, pentru atenția dvs. consumul de uleiși recomandări pentru acesta:
Motorul preia ulei de la 0,2 la 0,3 litri la 1.000 km de kilometraj - este necesară înlocuirea capacelor de scurgere a uleiului.
Motorul consumă până la 0,5 litri - un motiv pentru a vă pregăti pentru reparații majore.
Motorul consumă 1 litru de ulei în mai puțin de 100 km — este necesară o revizie urgentă.
Totuși, este necesar să se țină cont și de faptul că fiecare mașină are propriile toleranțe, de exemplu, producătorul Mitsubishi pentru SUV-ul său Pajero a indicat: „consumul de ulei depinde direct de stilul de condus și poate ajunge la o valoare de până la 1. l/1000 km, cu alte cuvinte pentru acest auto este norma.
Acum, în ceea ce privește motivele pentru ieșirea uleiului din motor. De bazăsunt două motive și le vom lua în considerare acum.
Primuleste să curgă. Iată o listă rapidă a locurilor care pot cauza scurgeri de uleiși sfaturi despre cum să remediați scurgerea:
Capacul supapei - trebuie înlocuit sau tratat temeinic cu etanșant.
Trambler este tratat similar cu locul anterior, este necesar un tratament de etanșare.
Pompă mecanică de gaz - este necesară înlocuirea garniturilor și etanșarea.
Arbori de echilibrare — necesită înlocuire.
Carterul motorului — pentru a elimina necesitatea dezasamblarii și alinierii, tratați totul bine cu un etanșant.
Garnituri de ulei (arbor cu came, spate și față) — înlocuire obligatorie.
Senzor de ulei - repararea este imposibilă, este necesară înlocuirea.
Filtrul de ulei - mai întâi încercați să-l apăsați sau strângeți mai strâns, dacă nu este posibil - înlocuiți.
Garnitura chiulasei este o înlocuire urgentă.
De asemenea, merită să acordați atenție următoarelor două puncte:
O scurgere apare simultan în mai multe locuri doar la presiune mare, altfel nu va fi posibilă detectarea acesteia.
Dacă mașina dvs. are probleme cu ventilația carterului, este necesar să le eliminați, dacă acest lucru nu se face, atunci va fi destul de dificil să eliminați scurgerea.
Al doileamotiv pentru care motorul ia uleieste arderea uleiului.
Poate arde în colector sau în filtrul de aer folosind sistemul de ventilație al carterului, principalul motiv este presiunea excesiv de mare în carterul propriu-zis. Pentru a elimina această defecțiune, verificați sistemul de ventilație al pistonului și al carterului.
Este posibil ca problema să fie în capacele de aspirație a uleiului sau bucșele supapelor. Puteți determina dacă acest lucru este așa după încălzirea motorului la o anumită temperatură, adică accelerați rotațiile până la 4000 rpm și priviți culoarea și intensitatea eșapamentului. Dacă culoareagazele de eșapament au devenit mai saturate sau mai rău, negre - capacele necesită înlocuire. Pentru a afla mai multe despre cum să diagnosticați un motor cu gaze de eșapament, citiți articolul pe care l-am scris mai devreme, doar urmați linkul.
O altă modalitate de a verifica dacă iese ulei din motor sau nueste să conduceți puțin cu un motor încălzit, după aceea opriți un minut sau două, apoi porniți brusc - dacă există probleme cu capacele, acest lucru va fi evidențiat de un nor de fum gros, care va zbura cu o pornire bruscă.
Dacă consumul de uleia crescut brusc, în același timp compresia a crescut considerabil și motorul începe să fumeze când motorul crește turația - aceasta poate însemna că ulei arde prin inele.. Uneori, acest lucru se datorează faptului că inelele sunt blocate din cauza funinginei, caz în care puteți încerca să le înmuiați.
Atâta tot, sper că acest articol va fi util multora dintre voi și veți putea găsi răspunsul la întrebarea dvs. unde și de ce merge uleiul de la motorîn cele de mai sus. Fii atent la orice modificare în funcționarea motorului, protejează-te și mașina. Noroc!
