Ce poți spune despre astăzi... trebuie să alegi între un număr mare de modele, producători de mașini, opțiuni de transmisie (transmisie automată, transmisie manuală, „robot”), precum și motoare care diferă nu numai ca volum și putere, dar şi în tipul de combustibil. Mai simplu spus, cumpărarea unei mașini noi este o afacere responsabilă și nu întotdeauna în puterea unei persoane obișnuite.
Astăzi vom continua să răspundem la cele mai frecvente întrebări și să vorbim despre motoare, mai exact despre ce motor este mai bine să alegem - diesel sau benzină, având în vedere avantajele și dezavantajele fiecăreia dintre ele?
Puțină istorie...
În vremea sovietică, benzina costa un ban, așa că nimeni nu s-ar fi putut gândi că problema combustibilului va deveni vreodată atât de acută și dureroasă pentru șoferi. Doar vehiculele grele utilizate în cariere, construcții sau agro-industrie funcționau cu combustibil greu. Numărul de mașini produse a crescut în fiecare an, ceea ce nu a putut decât să afecteze rezervele mondiale de petrol, drept urmare, astăzi avem un deficit de combustibil și un număr colosal de mașini. Prețul creștea, iar producătorii se gândeau cum să facă combustibilul mai ieftin și să intereseze consumatorul, o descoperire a fost combustibil diesel(DT), al cărui preț era de câteva ori mai mic decât costul benzinei și motoarele în sine nu s-au dovedit a fi mai rele decât propriile lor omologii pe benzină. Popularitatea motoarelor diesel a crescut rapid și, de-a lungul timpului, costul motorinei aproape a egalat prețul benzinei, dar interesul pentru motoarele diesel nu a scăzut din această cauză, adică. în aceste motoare cu ardere internăpe langa economie, sunt mult mai multe avantaje care au fost apreciate de milioane de fani diesel.
Deci, să ne dăm seama ce este mai bun motorină sau benzinădupă ce luăm în considerare avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre ele.
Avantajele unui motor diesel
Eficiență (eficiență) mai mare datorită compresiei mai mari (aproximativ 20 de unități). În motoarele pe benzină, acest indicator este de 9-10 unități.
La motoarele diesel, reglarea amestecului de combustibil este mai calitativă, prin urmare, exact cantitatea de combustibil și aer necesară este furnizată cilindrilor, indiferent de frecvența de rotație a arborelui cotit. Alimentarea cu combustibil crește pe măsură ce sarcina crește, dar chiar și cu aceasta, consumul de combustibil într-un motor diesel va fi de 1,5 ori mai mic comparativ cu un motor pe benzină cu un volum de lucru similar.
Cu toate acestea, un consum mai mic nu poate decât să afecteze puterea motorului. Două motoare (diesel și benzină) cu același volum vor avea diferențe de putere de aproape jumătate. Prin urmare, la întrebarea diesel sau benzină, ar trebui să decideți dacă economia de combustibil sau puterea, adică numărul de „cai”, este mai important pentru dvs. Aici fiecare alege în funcție de propriile preferințe, unii îi lasă să conducă, calcă pedala, altora le place economia și nu urmăresc viteza sau cuplul.
Calitatea combustibilului și uzura
Conform teoriei, piesele de motor, precum și pistoanele din mașinile diesel sunt supuse unei uzuri mai puține decât în cazul omologilor pe benzină. Mai mult, DT în sine este „gras”, ceea ce ajută la reducerea frecării și la îmbunătățirea lubrifierii suprafețelor de frecare. Va trebui să-i supăr pe cei care au fost foarte încântați de acest fapt, deoarece această caracteristică se aplică motorinei bune, care, din păcate, nu se găsește în țările fostei URSS. În realitate, motoarele diesel de la DT-ul nostrusunt „omorâți” mult mai repede decât motoarele pe benzină, cărora nu le este atât de frică de benzina de calitate scăzută.
Evacuare și zgomot
Da, motoarele diesel fac mult mai mult zgomot decât motoarele cu combustie internă pe benzină, dar acest lucru se aplică mai ales microbuzelor și mașinilor produse în anii '90. Motoarele diesel moderne sunt foarte silențioase, uneori este destul de dificil de ghicit cu ce combustibil funcționează mașina. În plus, izolarea fonică a mașinilor moderne rezolvă această problemă cu aproape 100%, neutralizând zgomotul provenit de la motor.
In ceea ce priveste evacuarea. Există, de asemenea, modelul specific al mașinii de luat în considerare, modelele mai noi au sisteme de evacuare bune, care sunt foarte reușite în a face față fumului negru puturos. Dacă vedeți fum negru de la evacuarea unei mașini care funcționează cu un tip de combustibil greu, atunci aceasta va indica probleme grave în grupul de piston și în niciun caz că este doar un motor diesel.
Avantajele motorinei includ o evaporare mai redusă în comparație cu benzina, astfel încât riscul de incendiu este mult mai mic și, în plus, sistemul de aprindere nu este utilizat la motoarele diesel.
Reparatii si consumabile
După cum am menționat deja mai sus, motoarele diesel sunt mai durabile și se uzează mai puțin decât motoarele pe benzină, cu condiția să fie un DT de înaltă calitate. În țara noastră, acest indicator practic nu este relevant, în practică, motoarele diesel nu se defectează mai rar și uneori mai des decât motoarele pe benzină. Și ceea ce este cel mai neplăcut, reparația unui motor diesel este mult mai costisitoare și este destul de dificil să găsești specialiști pregătiți să întreprindă această lucrare, acest lucru se explică prin complexitatea designului motorului diesel. Piesele de schimb în sine, de regulă, sunt mai scumpe decât analogii pentru motoarele pe benzină.
Cele mai mari necazuri pentru proprietarul unei mașini diesel pot sta la pândă cu o PNVT (pompă de combustibil de înaltă presiune) defectă. Pretul acestei pompe variaza intre 60-70mii de ruble, iar asta, ca să spunem direct, este o lovitură gravă pentru bugetul familiei. Resursa acestei pompe este destul de mare, dar dacă cumpărați o mașină second-hand, care, de altfel, este operată de mult timp de „noi”, atunci este destul de greu de spus cu siguranță cât va rezista această pompă.
Funcționare de iarnă
Odată cu apariția vremii reci, pornirea motorului dimineața devine o mare problemă pentru toți șoferii ruși. Această problemă este deosebit de acută pentru proprietarii de motoare diesel, în înghețuri decente nici „antigel”, nici „diesel” de iarnă, nici măcar garajele nu vor economisi. Deja la -15°, DT obișnuit trece de la o stare lichidă la o stare asemănătoare gelului, astfel încât pompa de înaltă presiune nu poate pompa această substanță. Motoarele pe benzină în acest caz arată mai avantajoase. O parte a problemei poate fi rezolvată cu ajutorul unor aditivi speciali scumpi: combustibil în motor etc. În plus, problema poate fi rezolvată cu ajutorul unităților de pre-lansare Webasto.
Atât, trageți concluziile corecte și alegeți tipul de combustibil care vi se potrivește cel mai bine. Dacă aveți propriile păreri pe tema motorinei sau benzinei, vă puteți exprima punctul de vedere folosind formularul de comentarii. Vă mulțumim că ați vizitat avtopulsar.ru