Pentru a face față acestei probleme, inginerii au venit cu un dispozitiv destul de simplu care răcește aerul care intră în turbocompresor. Intercooler (tradus din engleză Intercooler– răcitor intermediar) răcește aerul la 50-60°С, ceea ce face calitatea aerului mult mai bună și vă permite să umpleți mai bine cilindrii, crescând astfel performanța și puterea motor.
S-a dovedit că scăderea temperaturii aerului cu doar 10°C dă o creștere a puterii cu aproximativ 3%, în plus, procesul de ardere a amestecului combustibil este mai eficient, se economisește combustibil, iar emisiile în atmosferă sunt reduse semnificativ. . Eficiența generală a instalării unui intercooler poate atinge o creștere cu 20% a puterii unității de alimentare.
Există și alte părți ale utilizării intercooler-ului, fapt este că, împreună cu răcirea fluxului de aer, intercooler-ul acționează și ca un obstacol suplimentar în calea aceluiași debit, reducând astfel presiunea de supraalimentare. Din acest motiv, instalarea unui intercoolereste întotdeauna o problemă controversată, trebuie să fii profesionist pentru a calcula ce va câștiga sau pierde motorul ca rezultat după această instalare.
Intercoolerele sunt de două tipuri: cu răcire cu aer sau cu apă. Răcitorul este un schimbător de căldură,care include un sistem de țevi și plăci intermediare. Datorită simplității lor, răcitoarele de aer sunt considerate cele mai populare. Între galeria de admisie și compresor este instalat un intercooler.
Pentru a îmbunătăți procesul de răcire, lungimea țevilor camerei de răcire este mărită în mod special, acestea putându-și schimba direcția și grosimea. După cum s-a menționat deja mai sus, fiecare îndoire suplimentară este un obstacol suplimentar pentru trecerea aerului, care într-un fel sau altul ajută la reducerea presiunii în sistemul de turboalimentare. Datorită plăcilor de aluminiu sau cupru, suprafața utilă a intercooler-ului crește, ceea ce vă permite să creșteți și să accelerați procesul de transfer de căldură, ceea ce este o idee împrumutată de la calorifere.
Unde este amplasat intercooler-ul de tip aer.
De regulă, intercooler-ul este instalat sub capotă, în locuri cu un flux mare de aer care se apropie. Amplasarea direct în fața radiatorului sistemului de răcire este considerată clasică, locația intercooler-ului deasupra motorului este mai puțin obișnuită, caz în care este necesară o priză de aer în capacul capotei pentru răcirea acestuia. La unele mașini, intercooler-ul primește răcire forțată prin așa-numitele „branhii”, care sunt tăiate în lateralul aripilor din față ale mașinii.
Varianta locației clasice a intercooler-ului în partea centrală față în fața radiatorului:
Varianta locației intercooler-ului deasupra motorului:
Varianta locației intercooler-ului la nivelul barei de protecție (admisiile de aer din bara de protecție sunt necesare pentru o funcționare eficientă):
Intercooler cu răcire cu apăare o serie de avantaje care sunt destul de greu de discutat:
Compactitate.Dimensiunea mică a răcitorului de apă vă permite să îl instalați în orice spațiu liber.
Eficientîndepărtarea căldurii.Apa elimină căldura de pe suprafețele încălzite mult mai bine și mai rapid, mărind performanța intercooler-ului.
Răcirea cu apă are și dezavantajele sale. Complexitatea designului este poate singurul dezavantaj al acestui tip de răcire intercooler. Pe lângă schimbătorul de căldură cu apă, sistemul trebuie să includă o unitate de control electronică, un radiator de aer, o pompă de apă și un sistem de duze. Împreună cu sistemul standard de răcire a motorului, aceste componente formează un sistem complex de răcire cu două circuite. Din acest motiv, răcirea cu apă a aerului de alimentare al intercooler-ului este utilizată destul de rar, de regulă, numai în acele cazuri în care instalarea unui răcitor de tip aer este imposibilă.
Sursa:avtopulsar.ru