Repararea unui motor abandonat, cocsificat, care nu mai pornește, va fi mult mai costisitoare, deoarece funcționarea motorului cu funingine și inele blocate provoacă daune ireparabile nu numai cilindrilor, ci și întregului grup de piston în ansamblu.
De ce are loc cocsificarea inelelor și a motorului?
Cocsificarea motorului, de regulă, are loc ca urmare a utilizării combustibilului de calitate scăzută sau a utilizării uleiului de motor care nu corespunde standardului stabilit de producător. În timpul funcționării, uleiul formează de fapt funingine dăunătoare pe pereții camerei de ardere și pe pistoane. Funcționarea pe termen lung a motorului în astfel de condiții duce la faptul că pereții și partea de jos ai camerei de ardere literalmente „murdează” cu depozite de carbon constând din combustibil nearse și gaze de eșapament. În același timp, funinginea se formează nu numai pe pistoanele și pereții camerei de ardere, supapele sunt, de asemenea, foarte predispuse la formarea de funingine. Problema cu segmentele pistonului este că, după un timp după folosirea uleiului sau a combustibilului „greșit” cu un număr octanic scăzut, acestea se acoperă cu funingine și se opresc din mișcare, cu alte cuvinte, se „așterne”. Cocsificarea camerei de ardereduce la faptul că pereții devin mai groși, prin urmare, disiparea căldurii se deteriorează.
Funinginea, care se formează pe supape, nu îi permite să se potrivească strâns pe scaun, din această cauză, nu există cazuri rare de ardere a supapelor, în plus, o supapă închisă lejer nu permite crearea compresiei necesare în cilindru, care afectează și puterea și forța motorului.
De regulă, decocificarea motoruluieste capabilă să salveze o situație dificilă, permițând readucerea motorului la starea anterioară, evitând revizia. Destul de des, cocsificarea, dimpotrivă, a devenit motivul nevoii de „recapitalizare” a motorului. Acesta din urmă apare cel mai adesea ca urmare a cocsării incorecte din cauza neglijenței sau analfabetismului interpretului. Uneori, chiar și meșteșugarii cu experiență trebuie să revizuiască motorul după procedura de cocsare, totuși, din cauza descoperirii unor „răni” suplimentare sau defecțiuni la motor.
Am vorbit despre modul în care se produce cocsificarea motorului și cauzele acesteia, acum să trecem de la cuvinte, așa cum se spune, la acțiune, adică să vorbim despre cum se face cocsificarea inelelor și a motorului VAZ 2109cu propriul nostru mâinile.
Relevant:
- Cauzele supraîncălzirii motorului. Cum să preveniți supraîncălzirea motorului?
- De ce este aprins ledul senzorului de presiune a uleiului? Cauzele posibilelor defecțiuni
- Unde și de ce merge uleiul de motor?
- Bujii auto: autodiagnosticare și curățare de funingine
Cocsificarea cu motorul de făcut singur — instrucțiuni pas cu pas
Pentru a decocsifica inelele și motorul, trebuie să aveți:
Lucrarea trebuie efectuată pe o suprafață plană, de preferință undeva în apropierea gropii de inspecție. Veți avea nevoie de el pentru a putea înlocui uleiul după cocsificare.
Atenție!În niciun caz nu trebuie să turnați ulei vechi înapoi, vă va anula toate eforturile!
Decocificarea motorului VAZ 2109
Acum mergeți la groapa de inspecție și schimbați uleiul și filtrul de ulei.
Înlocuiți bujiile.
Producătorii de lichid de decocsare vă sfătuiesc: pentru primii 10-20 km după procedurile de curățare, mențineți turații mari, astfel încât toate resturile de funingine și murdărie să se poată arde și „să zboare în țeavă”. Cu alte cuvinte, găsește o pistă gratuită și dă-ți mașinii o „coca”.