Unul dintre cele mai obișnuite sunete pe care trebuie să le întâlnească un șofer este — clap de supape, poate fi rivalizat doar de un motor care se turație.
Despre acestea din urmă am vorbit în articolele anterioare, așa că de data aceasta vom vorbi despre supape, mai precis, despre de ce bat și cum să aflăm motivul pentru care bate supapeacasă.
De regulă, supapele bat la motoarele cu kilometraj mare sau la unitățile de putere care sunt într-o stare neglijată sau sunt supuse în mod regulat la sarcini colosale. Există însă și excepții când ciocănirea supapelor motorului apare la mașini practic noi care nu au expirat încă perioada de garanție.
De ce bate supapele?
Motivul principal pentru ciocănire este o creștere a decalajului dintre pârghiile și camele arborelui cu came. Dacă distanța dintre aceste părți crește, camera va lovi balansoarul, drept urmare, vor începe să apară sunete străine similare cu un zdrăngănit metalic. Cu cât jocul este mai mare, cu atât uzura și deteriorarea sunt mai mari, ceea ce va duce în cele din urmă la defectarea completă a întregii unități de alimentare. Trebuie luat în considerare faptul că decalajul este stabilit de producător, are o anumită valoare care este aceeași pentru toate motoarele unei anumite mărci.
Un decalaj mai mic, de asemenea, nu este bun, deoarece în acest caz supapa va fi strânsă și, după un timp, poate înceta să se închidă complet. Conducerea cu supapele ciupite sau neînchise complet vă expune riscului de supraîncălzire a motorului, precum și de compresie redusă. De asemenea, nu poate fi exclusă posibilitatea defecțiunii totale a unuia sau mai multor cilindri.
Pentru a preveni un astfel de scenariu, se recomandă reglarea supapelor în timp util, după fiecare 10-15 mii km. kilometraj
Pe lângă supapele reglate necorespunzător, ciocănirea poate fi cauzată de detonarea motorului. Detonarea motorului este un fel de explozie, a cărei val lovește pereții cilindrilor și alte părți ale grupului de piston. Aceste impacturi pot provoca zdrăngănirea supapelor, deși uneori zdrăngănitul metalic poate să nu fie legat de supape. Semnele caracteristice ale detonației sunt: vibrații crescute, evacuare neagră (sau altă culoare necaracteristică de evacuare), putere redusă, supraîncălzirea motorului.
Dacă se bate „la cald” supapa, adică la un motor încălzit, motivul poate consta în turații crescute la presiune scăzută a uleiului, din cauza creșterii jocurilor despre care am vorbit la început a articolului, precum și din cauza uzurii mari sau a detaliilor deteriorării În continuare, vom vorbi despre cum să înțelegem motivul exact pentru care supapele tale bat.
Este necesar să se verifice nu numai admisia, ci și supapa de evacuare a motorului. În primul rând, este necesar să se asigure presiunea corectă a uleiului, precum și să se verifice starea acesteia (vâscozitate și caracteristici de lubrifiere).
- Dacă supapa bate „când este rece”, acest lucru se poate datora uzurii împingătorului. Dacă tachetele sunt murdare sau prezintă scurgeri, acestea pot cauza alimentarea limitată cu ulei a supapei, ca urmare, în timpul încălzirii se poate auzi un zgomot metalic caracteristic.
- Dacă ați verificat presiunea uleiului și este normal, verificați jocurile, poate fi necesară reglarea supapei. Reglarea jocurilor se realizează cu ajutorul unor palpatoare speciale, care stabilesc un spațiu între marginea superioară a tijei și culbutorul, dacă arborele cu came este situat în partea de sus, între împingător și camă.
- Dacă toate încercările dvs. de a identifica cauzele declanșării supapelor au eșuatsucces, contactați specialiști, altfel riscați să „deteriorați” motorul.
Textul aparține:AvtoPulsar