Conform principiului reacției în lanț, după instalarea frânelor cu disc din spate, aveți nevoie de frână de mână hidraulicăfără care frânele de parcare VAZ nu vor funcționa. Pur și simplu, indiferent dacă doriți sau nu, va trebui să instalați o frână de mână hidraulică. Frânele cu disc au multe avantaje față de omologii lor: stabilitate, fiabilitate, grad ridicat de eficiență, răcire excelentă, greutate redusă.
Frâna hidraulică a frânei VAZ pe care am de gând să o construiesc se va baza pe contururile - "față stânga - față dreapta" și "spate stânga - spate dreapta", ca regulator am folosit "Vazovsky" de la modelul 2101 cu un hidraulic. acționare frână de mână bazată pe cilindrul principal de ambreiaj de la Honda Prelud. Principiul prin care am instalat frâna de mână hidraulicănu a fost inventat de mine și a fost testat de ani de zile, așa că nu trebuie să ne îndoiesc de eficiența acestuia. În această schemă, rolul regulatorului este aproape cel mai important, cu condiția să fie instalat corect în sistemul de frânare nou copt. Prin urmare, la instalarea frânei de mână hidraulice, acordați o atenție deosebită faptului că regulatorul trebuie instalat exclusiv după cilindrul principal de frână, aflându-se totodată și în fața actuatorului hidraulic al frânei de mână. Dacă ratați acest punct, sistemul de frânarenu va funcționa corect.
Trebuie remarcat faptul că șoferii cărora nu le place versiunea cu două axe a sistemului de frânare au dreptul de a refuza utilizarea acestuia, dar pentru aceasta va fi necesar să fie semnificativcomplică întregul circuit de frânare. În primul rând, va trebui să faceți contururi suplimentare pentru roțile din spate, în plus, atașați etrierele din spate cu o configurație diferită de plăcuțele de montare pentru două etriere pe fiecare parte, ca urmare, veți obține patru etriere!!! Pur și simplu, instalați frâna hidraulicăîn mod dovedit și nu căutați probleme inutile.
Vreau să vorbesc pe scurt despre „pro” și „contra” opțiunii de frână cu două circuite.
Ei bine, să începem cu cele bune, cred. Printre avantaje avem:
Acum despre neplăcut, despre deficiențe, adică minusurile acestei scheme:
1. În cazul unei defecțiuni a circuitului „față dreapta – față stânga”, eficiența frânării va scădea semnificativ.
De acord, nu sunt atât de multe dezavantaje și, în plus, sunt mereu și peste tot, dar dacă dozezi clar efortul folosind mânerul frânei de mână a mașinii, frânarea este foarte eficientă și acest fapt a fost verificat personal în practică. Cu toate acestea, un adevărat iubitor de tuning cu propriile mâini nu va rata niciodată șansa de a-și echipa mașina cu o frână de mână hidraulică,făcând-o mai perfectă, precum și o oportunitate grozavă de a obține o experiență neprețuită și o mulțime de satisfacție de la rezultat.
Sistem hidraulic de frana de parcare.
În timpul activității de instruire, toată munca părea imposibilă, fiecare decizie a fost luată pe baza a numeroase experimente, încercări și erori, dar aceasta are propriul „suport”, după cum se spune. Există, de asemenea, o bază morală, pentru că neavând experiență și abilități folosind cele obișnuitecu dispozitive și materiale improvizate, este posibil să se obțină un rezultat adecvat, de înaltă calitate. Apropo, pe lângă „plusuri”, aș dori să remarc că acest sistem nu necesită nicio întreținere, permițându-vă să-l utilizați în orice moment, aproape la nivelul subconștientului.
Acesta este sfârșitul digresiunii mele „lirice”, îmi propun să merg direct la partea tehnică, adică la procesul de instalare în sine, câteva cuvinte pentru a instala frâna hidraulică a frânei VAZnu sunt suficient.
Pentru a instala frâna de mână hidraulică, veți avea nevoie de următorul kit de instalare:
Înainte de a instala regulatorul de forță de frânare, precum și frâna hidraulică a frânei VAZ, recomand să scoateți din interior tot ceea ce ar putea interfera cu așezarea conductelor de frână, deoarece de acum înainte amplasarea acestora va fi în interior.
În continuare, este necesar să schimbați schema de lucru a contururilor de la diagonală la axială, adică axa spate, axa față. Pentru a face acest lucru pe cilindrul principal de frână din compartimentul motor, trebuie să faceți un dop pe conturul roții din stânga spate. După aceea, conectați circuitul deconectat al roții din față dreaptă la circuitul anterior al roții din spate drept. După aceea, trebuie să începeți să creați linia de frână cu disc din spate de la conturul fostei drepte față.
Așezăm linia de frână în cabină.
Folosind o gaură tehnicăcablul de transmisie al vitezometrului, este necesar să treceți conducta de frână în cabină. Trebuie să fie îndoit în așa fel încât să nu se prindă nimic în compartimentul motor, apoi conectați-l la GTC. Cu ajutorul „răsucirii” pregătite anterior, trebuie să prelungiți linia principală, folosind un tub suplimentar de frână metalic, regulatorul va fi instalat la locul răsucirii puțin mai târziu.
Frâna hidraulică a frânei VAZ: instalarea mânerului.
Mânerul frânei de mână împreună cu echipamentul este pus la locul său anterior, tubul de frână care alimentează lichidul trebuie conectat la admisia de pe cilindrul frânei de mână hidraulice. De la ieșire, aduceți tubul în spatele corpului folosind tunelul. În corpuri „de opt ani”, cel puțin eu am făcut asta.
Următoarea etapă este conectarea liniei principale la etrierele din spate.
Creșterea se realizează folosind găuri tehnologice interne deasupra fasciculului din spate.
În continuare, va trebui să terminați gaura cu un burghiu, folosind o scufundare, să o găuriți până la diametrul necesar, cu introducerea ulterioară a furtunului de frână în gaură.
Acum împingeți cu atenție inelul de cauciuc, tăindu-l în prealabil pe o parte, conform principiului loncherului frontal.
Introduceți furtunul de frână în tăietură. O astfel de protecție va evita apariția unei tăieturi sau abraziuni pe corp. Furtunul trebuie conectat la conducta de frână.
Prin orificiu cu ajutorul unui șurub de sub mașină, înșurubați tea prin șaibe de cupru la furtunul de frână. Conectați două țevi de frână la el pe ambele părți. Folosind cleme de plastic, fixați structura și etanșați noul sistem de frânare cu etriere.
Frână de mână hidraulică: verificare, strângere, pompare...
Inspectați cu atenție toate îmbinările, strângeți toate punctele de îmbinare șiadauga lichid de frana. Important! Începeți pomparea în următoarea secvență: mai întâi circuitul din spate, apoi roata din față dreaptă și, în sfârșit, roata din față stângă.
Ei bine, atât, dacă ați făcut totul așa cum este scris, atunci puteți spune cu încredere că frâna hidraulică a frânei VAZ este instalată!
Rezultatele muncii efectuate:
Primul test drive!
După instalare, desigur, am vrut să testez toată această structură, așa cum se spune în caz. Prin urmare, primul lucru pe care l-am făcut a fost să merg încet, cu grijă, la cel mai apropiat teren de antrenament pentru a testa toată această bunătate.
Sentiment.
La început, totul era cumva neobișnuit - cursa pedalei, efortul, frânarea, calculul efortului și așa mai departe... Am fost foarte încântat că acum frâna de parcare a VAZ-ului nu era „moartă”, așa cum era înainte, acum prin tragere. aceasta, a fost posibil să se ajusteze efortul, astfel încât să oprească „opt” în diverse moduri, după cum se spune în felul lor. Frâna hidraulică își îndeplinește perfect sarcina directă - ține mașina pe loc în creștere. Din acea zi am „uitat” ce este suprafrânarea, frânarea se face foarte inteligent și roțile punții spate, în caz de frânare de urgență, se blochează puțin mai târziu decât roțile din față. Cu noul sistem de frânare nu am făcut încă nicio „sarnitură” sau șmecherie, e înfricoșător până mă obișnuiesc și, în plus, experții m-au sfătuit să nu îmi asum încă niciun risc, ci doar să mă obișnuiesc cu noul sistem de frânare. și funcționarea acestuia.
Atât am, sper ca povestea mea în detaliu să fie de folos cuiva, iar cineva să-mi urmeze exemplul șiva instala o frână hidraulică a unei frâne VAZ. Aștept cu nerăbdare comentariile și părerile voastre despre cele de mai sus.