În unele situații, cu ajutorul unui vitezometru, poți economisi combustibil, pentru asta trebuie doar să conduci la viteza optimă, la care mașina consumă cea mai mică cantitate de combustibil. În plus, respectând viteza recomandată, de exemplu iarna, vitezometrul vă permite să vă salvați viața, precum și pe toți ceilalți utilizatori ai drumului. Ei bine, să recunoaștem, de unde ai ști că mergi repede dacă nu ai avea acest vitezometru? Este destul de greu de înțeles că conduci cu 100, și nu, să zicem, 150 km/h, dacă mașina este nouă, „fierbinte”, iar drumul este perfect plat. Doar un șofer foarte experimentat poate determina cu exactitate viteza. Pe scurt, vitezometrul este un lucru foarte important în mașină, fără de care ar fi haos și arbitrar” pe șosea, pentru că nimeni nu ar ști cât este de „rapid” sau puțin mai rapid...
Ați învățat deja „în termeni generali” despre ce este un vitezometru de mașină, dar bineînțeles că vom reveni la asta mai târziu. În plus, vom vorbi despre un alt mister, nu mai puțin interesant - de ce majoritatea vitezometrelor, dacă nu toate, mint, adică nu arată viteza cu care vă deplasați, ci câțiva „km” sau chiar încă o duzină.
Ce este un vitezometru și cum arată?
Dacă s-ar întreba „Wikipedia” ce este un vitezometru de mașină, s-ar răspunde cam așa - este un dispozitiv de măsurare (determinare) a vitezei de deplasare a unui vehicul, în viteza reală și în acest spirit... Vitezometrele sunt diferite, dar mai ales sunt analogice(mecanic) și digital.
Așa arată un vitezometru analogic clasic
A doua opțiune este mai puțin populară, deoarece există relativ recent. Vitezometrul analogiceste mai comun și are un design relativ simplu. Aparatul este conectat la transmisie prin intermediul unui arbore flexibil, un fel de cablu care transmite rotația. Puteți găsi același vitezometru pe diferite modele de mașini, ele diferă doar în cutia de viteze care este instalată în unitate. Cutia de viteze are raportul de transmisie necesar, care este ideal pentru un anumit model de mașină. La mașinile cu tracțiune spate, vitezometrul monitorizează de obicei viteza de rotație a arborelui secundar al transmisiei, prin urmare, citirile depind de raportul de transmisie al reductorului punții spate, de dimensiunea anvelopelor și de eroarea dispozitivului în sine. .
Vitezometru digital, complet electronic
La mașinile cu tracțiune față, în care motorul este amplasat transversal, vitezometrele primesc de obicei informații despre viteza mașinii din tracțiunea roții stângi după perechea principală. S-a dovedit că, pe lângă eroarea vitezometrului, precum și dimensiunea anvelopelor, precizia va fi afectată de rotunjirea drumului: atunci când virați la stânga, dispozitivul va sta puțin. mai puțin, la dreapta - puțin mai mult.
De ce minte vitezometrul?
Toate problemele descrise mai sus afectează acuratețea citirilor dispozitivului, atât într-o măsură mai mare, cât și într-o măsură mai mică, dar de ce vitezometrul „joacă” și arată viteza mai mult decât este în realitate? De ce nu mai puțin? Acest lucru, în primul rând, este necesar pentru a minimiza probabilitatea ca șoferii să încalce limita de viteză și, ca urmare, să primească o amendă. Motivul numărul „2” este precauția producătorilor auto înșiși. Ei gândesc cu atenție și gândire. Dacă conduceți într-adevăr mai încet decât arată dispozitivul, încercați să păstrați modulregulile de viteză și circulație, atunci aceasta nu va fi o încălcare. Doar că viteza ta va fi cu câțiva km/h mai mică decât arată dispozitivul. Alt lucru este atunci când conduci, respectând toate regulile, iar inspectorul te oprește și te amendează cu câteva mii pentru viteză... În acest caz, va fi foarte regretabil, mai mult, cel mai probabil vei da în judecată producătorul pentru daune. Și ce se întâmplă dacă sute sau mii de proprietari de astfel de mașini urmează exemplul tău? Apoi compania va da faliment, va plăti amenzi și costuri judiciare șoferilor răniți. În plus, producătorul auto face o „admitere” sau, mai bine spus, un „decalaj, marjă” în cazul în care nu mențineți presiunea corectă în anvelope, utilizați anvelope cu diametrul „greșit” sau altceva care poate afecta sau distorsiona citirea vitezometrului.
În medie, vitezometrele se află - 10% la o viteză de aproximativ 200 km/h. În același timp, nu trebuie să vă gândiți că creșterea sau scăderea este proporțională și deplasându-se cu o viteză de 110 km/h vitezometrul se va „minți” cu 5-10 km/h, iar la o viteză de 60 km/h acolo nu este deloc eroare.
Pe lângă motivele pentru care vitezometrul trebuie să „mintă”descrise mai sus, trebuie remarcat faptul că acest dispozitiv este mult mai dificil de menținut acuratețea în comparație cu alte dispozitive. Faptul este că viteza de mișcare determină viteza de rotație a roții, mai precis, citirile sunt luate de la arborele de transmisie, a cărui viteză este egală cu viteza de rotație a roții. După cum am menționat deja mai sus, viteza de rotație a roții depinde de diametrul roții, iar acest parametru, după cum știți, este foarte instabil.
Când instalați anvelope de dimensiuni nestandard, de exemplu, în loc de 165/70R13 așezat, ați decis să instalați - 175/70R13 sau invers, creșteți eroarea vitezometrului cu 2,5%. În principiu, nu atât de mult, dar dacă această eroareadăugați la eroarea dispozitivului în sine, precum și la cutia de viteze și presiunea scăzută a anvelopelor, atunci vitezometrul va începe să „mintă” mai serios. Presiunea scăzută a anvelopelor este un subiect separat în general, pe lângă diverse deformări, rezistență crescută, uzură crescută a anvelopelor, obțineți și consumul de combustibil și citirile vitezometrului umflate. Am scris odată despre presiunea în anvelope, cei interesați se pot întreba. Iată un link către un articol despre presiunea în anvelope.
Precizia vitezometrului mecanicdepinde în mare măsură de gradul de uzură al pieselor sale, precum și de starea unității. Arborele flexibil trebuie să ruleze „în linie dreaptă” fără îndoituri ascuțite, altfel va exista rezistență suplimentară, oscilația săgeții, zgomot în mecanism, precum și uzura prematură a cablului. Acționarea prin cablu complică asamblarea și demontarea „curățeniei”, ca urmare, toate aceste inconveniente au dus la faptul că producătorii de mașini au început să folosească din ce în ce mai mult un tip de vitezometru nou, mai precis și mai perfect. A devenit un vitezometru electronic, activitatea sa se bazează pe citirile senzorului de viteză.
În exterior, unele vitezometre electronice sunt foarte greu de distins de omologii mecanici, deoarece există și o săgeată și un tambur cu numere. Totuși, în vitezometrele electronice, acul nu depinde de roți, el este condus de un contor electronic care setează poziția acului în funcție de numărul de impulsuri primite de la senzorul de viteză.
Vitezometrele complet electronice sunt mai avansate, pot da rezultatul vitezei în formă electronică, dar după cum au arătat practica și cercetările, datele vitezometrului în forma clasică cu o săgeată și un cadran sunt mai bine percepute de șoferi. Dispozitivul vitezometrului electronic este foarte complex, săgețile sunt controlate de electronice și motoare electrice executive. Aici aveți un afișaj cu cristale lichide și o mulțime de cipuridiverși indicatori.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor progreselor din domeniul electronicii, principiul practic nu s-a schimbat, controlul asupra rotației roții motoare cu anvelopa nu a mers nicăieri. Prin urmare, toate erorile și greșelile descrise mai sus vor fi și ele prezente, până când cineva vine cu ideea de a obține acuratețe „elvețiană” și de a îmbunătăți vitezometrul nu numai extern, ci și intern. Și cel mai interesant este că nu trebuie să inventezi nimic, totul este deja inventat. Există așa-numitele computere de bord care monitorizează consumul de combustibil. Calculatorul produce o măsurătoare ghidată de stâlpi de kilometri care sunt săpați cu cea mai mare precizie, ceea ce poate fi invidiat doar de multe vitezometre. Pe lângă această invenție, nu se poate să nu remarcă și posibilitatea măsurării vitezei de mișcare cu ajutorul navigatorilor, precum și a tablourilor de marcat de înaltă precizie pe marginea drumului, care au fost folosite cu succes în Europa de mulți ani.
Sursa:avtopulsar.ru