Praguri de repararemetode de tip do-it-yourself și metode de implementare

Pragurile auto, cel mai adesea sudate la baza caroseriei, ele formează de fapt cadrul inferior al caroseriei, întărind și conferind caroseriei o rigiditate suplimentară. Există însă și astfel de mașini, ale căror praguri sunt detașabile, sunt amplasate în lateral și în exteriorul lamelor, formând protecție împotriva impacturilor mici și a emisiilor de sub roți.

În primul rând, îmi propun să luăm în considerare modul în care are loc repararea pragurilor detașabile.

Pragurile detașabilesunt atașate cu șuruburi autofiletante. În caz de deteriorare minoră, șuruburile de fixare sunt deșurubate, iar pragul în sine este ușor de îndepărtat. După aceea, pragul trebuie îndreptat, pentru aceasta este guvernat pe un banc de lucru, folosind instrumente speciale pentru editare. După efectuarea acestei proceduri, este necesar să acoperiți suprafața interioară a praguluicu „anti-coroziune”. Aș dori să subliniez că în cazul avariilor grave sau a locurilor putrezite - repararea praguriloreste nepracticabilă, este mult mai profitabilă înlocuirea completă a pragurilor.

Spotter pentru extragerea denturilor

Repararea pragurilorcare sunt sudate la baza corpului se realizează într-un mod complet diferit. In caz de deteriorare minora se repara (extrage) din exterior. În acest scop, există dispozitive speciale sub formă de „cuie” care sunt sudate la suprafață, după care se efectuează extracția secvențială cu ajutorul unui dispozitiv de îndepărtare inerțială (spotter).

În cazul avariilor de severitate medie, este mai profitabilă repararea zonei deteriorate.

Pentru a face acest lucru, este necesar să demontați ușile, pardoseala și scaunele, pur și simplu, tot ceea ce se află în apropierea zonei viitoarei reparații. Puteți efectua repararea pragurilorîn mai multe moduri.

Primul— prin tăierea unei ferestre dreptunghiulare din partea pragului, în care se introduce o nicovală, care permite realizareaextragerea zonei deteriorate cu ajutorul unui dispozitiv hidraulic. După ce partea deteriorată a pragului este restabilită, fereastra decupată este sudată, ținând cont de faptul că este imposibil să ajungeți pe partea din spate a sudurii pentru a produce o reparare a îmbinării cusăturii, cusătura este netezită cu tablă. lipire.

Al doilea— cu ajutorul tăierilor transversale care sunt tăiate în suprafața pragurilor. După aceea, punctele de sudură sunt separate și o nicovală este introdusă prin cavitatea deschisă și se efectuează o corecție ulterioară. După îndreptare și îndreptare, gaura este sudată. Dacă zona deteriorată este situată direct sub ușă, adesea este pur și simplu îndepărtată și înlocuită cu un fragment similar tăiat în același corp. Unii meșteri decupează singuri piesa de praglipsă și, după o lungă reglare, o instalează și o sudează în locul celui vechi.

Dacă rack-ul eșuează, va trebui să îl înlocuiți împreună cu pragul.

Aceasta se face astfel: se face o decupare a bareia lonjei de mijloc în locul opus acoperișului. După aceea, starea spatelui este monitorizată. Pentru a corecta sparul, este necesar să se clarifice starea bazei caroseriei mașinii. După aceasta, locul de instalare a noului element este curățat temeinic, după care particulele de metal formate după tăierea de sudură sunt eliminate. Următorul pas este nivelarea suprafeței bareiși montarea unei noi părți a larguei. După — instalare, fixare, sudare. La sfârșitul procedurii, ușile sunt instalate și golurile sunt reglate.

După sudarea în puncte a pieselor și conectarea componentelor folosind o pistoletă cu oxigen-acetilenă, se efectuează chitul și vopsirea noilor elemente de caroserie.