Recent, cererea de grătare de protecție pentru corp a devenit foarte populară în rândul proprietarilor de SUV-uri.
Ce este un cangur?
Un cangur sau cangurin, așa cum este numit și, este o structură care este atașată la partea din față a mașinii. Cangurul îndeplinește funcția de a proteja farurile capotei, precum și de a căptuși radiatorul, în cazul conducerii pe teren accidentat sau tufișuri. De asemenea, va fi eficient să folosiți o protecție cangur atunci când conduceți în zăpadă sau pur și simplu vă va salva de „surprizele vieții” sub forma unei uși de garaj deschisă de vânt sau a unei întâlniri cu un animal sălbatic pe drum în întuneric.
Nu este neobișnuit să vezi o cușcă de cangur atârnată ca un pom de Crăciun cu faruri de ceață, un troliu și alte clopote și fluiere amatori. Există și meșteri populari, care cred că „cangurii” de pe „Samara” și chiar „Oka” sunt o idee destul de bună. Pe scurt, un astfel de accesoriu este foarte la modă și practic, dispozitivul nu provoacă niciun inconvenient.
Vă sugerez să nu atingeți partea estetică a acestei probleme - aici, așa cum se spune, totul depinde de preferințele și conceptele dvs. de „frumos”. Vă propun să vorbim despre latura practică a unui astfel de dispozitiv precum un „cangur”.
Designul cuștii canguri
Ce este un cangur, în ce constă mai exact? Nu este doar o structură arbitrară constând din țevi îndoite, așa cum cred mulți în mod eronat. Acesta este, în primul rând, un element de siguranță pasivă în cazul unui accident, precum și o „coală de salvare” în cazul unei coliziuni cu un pieton, de altfel, aproape jumătate din astfel de accidente au loc în orașele mari. Prin urmare, nu este permis să se angajeze în producția unui astfel de dispozitiv „doar pentru oricine”. Producătorul de kangurine trebuie să aibă toate certificatele, permisele și licențele relevante. Cu toate acestea, în viață, aceasta este mai mult o iluzie decât o regulă de certificare 100%.proprii numai unități. Una dintre astfel de companii este „Bronko”, care se ocupă de producția de produse din plastic și, de asemenea, puteți găsi modele decente de cangurine de la reprezentanții produselor „de peste mări” sau importatori de cangurine pentru crossover-uri scumpe importate din țara noastră.
Reprezentanții produselor „negre” necertificate pur și simplu se despart după impact sau ciocnire, iar unii sunt complet fixați cu ajutorul unor elemente de fixare subțiri, prost concepute, care pur și simplu se întrerup de la un impact puternic. În plus, problemele nu sunt excluse în timpul inspecției tehnice a produselor din această clasă.
„Cangaroon” bate în continuare!
Cel mai adesea, mulți sunt interesați de eficacitatea „cuștii cangurului” în accidente. Ce să spun, desigur, cu cel mai puternic impact, va fi pur și simplu inutil, ea, ca și celelalte elemente ale părții din față, cu greu va fi găsită sau „săpată” dintr-un morman de metal! Nu este ușor să dau un răspuns fără echivoc la această întrebare, dar voi încerca oricum.
În mașinile care nu sunt echipate cu un „kanguryatnik”, în cazul unui impact lateral, mașina pare să „se așeze”, iar impactul în sine va lovi bara de protecție spate din față (frânare). În mașina care conduce în spate, partea care se află puțin deasupra barei de protecție din față va fi afectată, de regulă, nu există elemente de putere acolo. Rezultatul unor astfel de „manevre” nu este o deteriorare prea semnificativă a mașinii care se deplasează înainte, iar capătul din față al mașinii din spate este „deteriorat”.
Cum se va comporta „cangurul” într-o astfel de situație? Protecția sub formă de cangur va proteja farurile mașinii, precum și multe părți scumpe ale caroseriei, dar, în ciuda acestui fapt, cel mai probabil va trebui să compensați daunele pentru o bară de protecție frontală spartă.
Partea întunecată a „medaliei” sau dezavantajele „cuștii cangurului”
Dacă lovitura este mai gravă, „cangurul” se va întoarce, de regulă, împreună cu montura și spatele, la care de fapt șieste atasat Rezultatul este ca in loc de "cosmetice" si indreptarea usoara sau inlocuirea unor elemente atasate ale corpului, vei ajunge la o reparatie mai serioasa a alunecarii cu investitii mari de capital.
Din nou, după cum arată practica, atunci când conduceți sub un camion, mașina pare să „se scufunde” sub acesta, impactul principal cade pe portbagajul din față. Aici, desigur, nu trebuie să te gândești din punctul de vedere al reparației auto - principalul lucru este să rămâi în viață. În această situație, „cangurul” este capabil să transfere cea mai mare parte a încărcăturii pe spate, ceea ce în sine va ajuta la înmuierea loviturii. În general, tu ești judecătorul! Gândește-te singur, așa cum se spune: „A avea sau a nu avea?