Oricâte „bețe” ai pune pe mașină, oricâte roți ai pune pe ea, nu va merge mai repede. Adevărații fani ai tuningului înțeleg acest lucru și preferă tuningul motorului „decorării” obișnuite a prietenului lor cu patru roți.
Chip-tuning, ca orice altă modificare a motorului, vă permite să strângeți performanța maximă din acesta din urmă, să îmbunătățiți dinamica și să mutați bara vitezei maxime cu câteva divizii în sus. Pentru majoritatea șoferilor, mașina este bună așa cum este, adică în forma sa originală. Acest lucru se explică prin multe motive, de exemplu, unei persoane nu îi place viteza și adrenalina, sau nu are posibilitatea sau dorința de a conduce cu viteză mare din cauza lipsei drumurilor normale... Dar există și cei care nu sunt mulțumit de un motor de stoc cu caracteristicile sale medii, dați-le viteză, mai multă putere, cuplu și așa mai departe. În plus, de ce să nu strângeți cai suplimentari din motordacă nu aveți nevoie de nimic special pentru asta, este suficient să aveți un PC, cablu și firmware(firmware-ul pentru unitatea electronică de control (ECU))!?
Chip-tuning-ul este diferit, poate fi o înlocuire completă a umplerii electronice a motorului sau una parțială, prin clipirea ECU. Firmware-ul este o rescrie a programului de control al ECU din fabrică.
Sarcinile principale ale chip tuning sunt:
- Stabilizarea motorului la ralanti.
- Setarea corectă a ventilatorului sistemului de răcire a motorului.
- Stabilizarea motorului în orice mod de funcționare.
Aceasta este doar o mică listă a setărilor principale, există aproximativ 50 dintre ele în total și fiecare dintre ele are ca scop îmbunătățirea caracteristicilor motorului și a performanței acestuia. Chip tuning este posibil pe orice mașină modernă care are o unitate de control electronică specială care a fost menționată la început. De ce este această unitate de control special „cusută”? Pentru că el este cel care este responsabil pentru gestionarea sistemelor motorului, de exemplu, consumul de combustibil, respectarea mediului înconjurător al eșapamentului, temperatura la care ventilatorul pornește sau se oprește etc. Se pune întrebarea, de ce producătorul motorului însuși nu s-a îmbunătățit. toți acești parametri în primul rând? Răspunsul este destul de cuprinzător și ambiguu, dar pe scurt, principalul motiv pentru aceasta este dorința producătorului auto de a crește durata de viață a unității de alimentare. Motoarele cu care sunt echipate mașinile noastre sunt de fapt capabile să producă mult mai mult decât a indicat producătorul, exact pentru asta se face chip-tuning, este necesar să dezvălui întregul potențial al motorului. Dezavantajul chip-tuning-ului este că, la resetarea ECU, este destul de dificil să preziceți soarta viitoare a motorului, deoarece nimeni nu a verificat cât timp poate funcționa motorul cu o astfel de ajustare a tuturor sistemelor sale. Producătorul a testat piesele și componentele motorului cu ardere internă cu anumite setări, după care s-a ajuns la concluzia că, cu o astfel de funcționare a motorului, acesta poate dura de exemplu 15 ani sauconduce un milion de kilometri. Motoarele sunt setate pe modul „blând” pentru o durată lungă de viață și o funcționare fără probleme. Dacă îl reconfigurezi, atunci fii pregătit pentru defecțiuni neașteptate. Este cam la fel ca și când într-o zi în loc să mergi pe jos va trebui să alergi în mod constant la vârful capacităților tale, nu este greu să prezici ce se va întâmpla cu tine în câteva zile. Vei obosi destul de mult, iar corpul tău va primi o „trișală” specifică și, cel mai probabil, va reacționa la aceasta cu o „funcționare defectuoasă”, de exemplu, durere într-una sau alta parte a corpului. În general, cred că este clar!?
Puteți să flasheți „creierele” mașiniiacasă sau puteți apela la specialiști. Este necesar să ne amintim responsabilitatea și posibilele consecințe ale acestei proceduri. Cert este că dacă amesteci ceva undeva sau programul nu funcționează, poți obține un motor complet „mort”, care nu este cel mai bun, nu va funcționa deloc. Sunt posibile și probleme ascunse care, ca o bombă cu ceas, nu vor apărea imediat, ci doar mai târziu. Drept urmare, un astfel de chip-tuning vă va costa un ban.
Firmware-ul se execută rapid și ușor, dar firmware-ul greșit sau de calitate scăzută poate cauza daune mari și poate cauza multe probleme. Prin urmare, ar trebui să fiți vigilenți și să utilizați numai programe dovedite din surse dovedite, nu aveți încredere în firmware-ul amatorilor, ele pot conține erori care vor „a ieși în lateral” pentru tine și mașina ta. Dacă vă este frică, încredințați această lucrare specialiștilor. Aceștia pot fi specialiști de la un studio de tuning binecunoscut, precum și producătorii auto înșiși. Recent, atunci când cumpărați o mașină cu o anumită taxă, vi se poate oferi firmware-ul „creierului” motorului chiar în cabină, în timp ce obțineți garanția că motorul va funcționa corect și fără întrerupere. Atractia acestui lucruopțiune nu numai prin faptul că veți primi o garanție de calitate, ci și prin faptul că producătorul cunoaște exact toate capacitățile ascunse ale mașinii dvs., ei știu cu siguranță unde și cât de mult poate fi stors dintr-un anumit motor cu ardere internă. Singurul lucru este că va costa mai mult decât dacă ai face-o singur sau la „unchiul” unui prieten. „Chipovanie” vă permite să obțineți o creștere a puterii de la 10 la 30%, în funcție de motor și firmware-ul în sine. Proprietarii de motoare turbo vor putea obține o creștere semnificativă a puterii.
După cip-tuning, schimbările vor fi resimțite nu numai de dvs., ci și de portofel. O creștere a puterii și o dinamică îmbunătățită, într-un fel sau altul, implică o creștere a consumului de combustibil. Acest lucru este normal, deoarece motorul este reglat pentru performanță maximă la turații mai mari. Dacă, atunci când cumpărați o mașină, contați pe economii și prețuiți calitatea mașinilor mai presus de orice, Nu vă recomand chip-tuning-ul. Pe lângă combustibil, cerințele pentru lubrifiantul motorului se pot modifica datorită faptului că temperatura de funcționare a motorului se va modifica, precum și intensitatea uzurii suprafețelor de frecare. Toate informațiile despre toate modificările și caracteristicile trebuie să vă fie comunicate de către un specialist care va produce chip-tuning. După clipire, nu recomand să simți „tavanul” motorului „noului” tău în prima zi, vei avea nevoie de ceva timp pentru a te obișnui cu funcționarea și dinamica acestuia. Există un risc mare de accident din cauza dorinței tale de a „conduce”, așa că fii atent și nu cedează tentației. Dacă nu v-a plăcut noul firmware al ECU, de exemplu, funcționarea motorului nu vă îmbătrânește sau consumul de combustibil este prea mare sau pur și simplu doriți să vă vindeți mașina, aveți dreptul să reveniți la setările din fabrică, pentru aceasta va trebui să „coaseți firmware-ul nativ” din nou.
Asta e tot. Tragem concluzii și acceptămdecizii corecte. Vă mulțumesc pentru atenție și pentru că ați citit până la capăt. Vă vom fi recunoscători dacă distribuiți acest articol pe rețelele de socializare, pentru aceasta există butoane adecvate mai jos.