De ce bâzâie servodirecția Ce trebuie să faceți dacă servodirecția bâzâie Motive și modalități de a le rezolva

Apariția sunetelor străine în mașină este întotdeauna neplăcută. Este și mai neplăcut când ciocănirea sau zumzetul are o origine necunoscută. Uneori, șoferii petrec zile, și alteori luni, căutând și eliminând cauza acestui sau aceluia sunet.

Unul dintre numeroasele sunete misterioase și misterioase care pot apărea în timpul funcționării mașinii este un zumzet în zona motorului, care apare atunci când este rotit volanul. Privind în perspectivă, voi spune că acest zumzet este legat de servodirecția și pot exista mai multe motive pentru apariția lui, citiți mai multe despre fiecare dintre ele mai jos. Astăzi, așa cum ați ghicit, voi încerca din nou să îi ajut pe cei care au nevoie. În acest articol, vă voi spune de ce zumzea servodirecția, precum și cum să o eliminați. În articolul precedent, am vorbit despre motivul pentru care fluieră cureaua generatorului, de data aceasta vom vorbi despre de ce bâzâie servodirecția.

Mulți șoferi se confruntă cu această problemă și reacționează la apariția zumzetului în moduri diferite. Unii fac toate eforturile pentru a găsi motivul pentru care servodirecția zumzăie, alții nu îi acordă prea multă importanță. De fapt, există motive de îngrijorare, deoarece zumzetul este semnul unei defecțiuni, care, dacă nu este eliminată, poate fi costisitoare.

Ce este GUR?

Pentru cei care nu cunosc, servodirecția (Power Steering) este o invenție tehnologică complexă menită să ușureze viața șoferilor. În momentul în care răsuciți volanul mașinii dvs. cu o mână, servodirecția hidraulică îndeplinește o treabă dificilă, servodirecția este cea care creează efortul necesar pentru ca „să nu vă încordați” în timp ce răsuciți volanul. Puteți citi mai multe despre acest dispozitiv pe Internet, nu voi intra în detalii. În schimb, voi continua despre de ce bâzâie servodirecția.

Zumzetul servodirecției la întoarcerea volanului — motive

Nivel scăzut al lichidului de servodirecțieîn rezervor (veste umplut cu ulei special ATF - Automatic Transmission Fluid, aproape la fel cu cel turnat în transmisia automată). Este destul de simplu de verificat dacă acesta este cazul sau dacă motivul este altceva, este suficient să deschideți capota și să verificați nivelul lichidului din rezervorul hidraulic de rapel. Dacă nivelul uleiului din rezervor este scăzut, este necesar să înlocuiți complet lichidul de servodirecție, dar înainte de aceasta, ar trebui să găsiți motivul pentru care acest lichid a părăsit rezervorul.

Al doilea motiv pentru bâzâitul servodirecțieieste calitatea slabă a lichidului de servodirecție. De-a lungul timpului, de la sarcini mari și sute de mii de ture pe autostradă, ATF-ul este diluat, supraîncălzit, contaminat și Dumnezeu știe ce mai face. Pe scurt, fluidul din Gura trebuie schimbat din când în când (aproximativ o dată la doi ani sau la fiecare 70-100 mii km). Este destul de dificil să se verifice starea lichidului, de regulă, se face „cu ochi”. Este necesar să deșurubați capacul rezervorului și să colectați o picătură de ATF, după care o picurați pe o hârtie albă. O culoare visiniu, roșu sau purpuriu a lichidului de servodirecție este considerată normală, culoarea maro, maro închis sau negru este inacceptabilă. De asemenea, mirosul de cauciuc ars sau ulei ars din rezervorul hidraulic de rapel este inacceptabil, dacă un astfel de miros este prezent, se recomandă înlocuirea ATF-ului.

Defecțiuni sau defecțiuni ale cremalierei de direcție. În unele cazuri, din cauza unor defecțiuni ale cremalierei de direcție sau ale unor componente ale acestuia, poate apărea un zumzet în servodirecția. Pentru a confirma sau infirma suspiciunile, este necesar să se efectueze o inspecție tehnică a cremalierei de direcție și a rapelului hidraulic în ansamblu. Înlocuirea cremalierei de direcție în acest caz este o ultimă soluție. Astăzi, puteți găsi ateliere care folosesc truse de reparații pentru a înlocui cremaliera de direcție.

Sistem aerat. Urlăitul și scârțâitul pompei pot apărea din cauza aerului conținut în sistemul de servodirecție.Există o mulțime de motive pentru care aerul a intrat în sistemul „hidraulic”, de la aerarea banală în timpul înlocuirii până la aspirarea aerului din cauza conexiunilor slăbite în sistem. În orice caz, completarea lichidului nu rezolvă nimic, este necesară o abordare cuprinzătoare - găsirea sursei de aspirație a aerului, spălarea sistemului, înlocuirea lichidului de servodirecție, precum și pomparea corectă a sistemului, ceea ce vă permite să eliminați complet. aer din el.

Se întâmplă ca servomotorul hidraulic să zumzeze la întoarcerea volanului din cauza slăbirii sau uzurii excesive a curelei de transmisie.În acest caz, este suficient să strângeți cureaua sau să o înlocuiți.

Defecțiunea pompei servodirecției. Această defalcare este cea mai neplăcută și, poate, cea mai scumpă din punct de vedere financiar. Problemele cu pompa servodirecției pot apărea din cauza unei defecțiuni a rulmentului, rotorului pompei, precum și a garniturii de ulei. Defecțiunile pompei de servodirecție se manifestă adesea nu numai sub forma unui zumzet, de foarte multe ori problemele sale sunt indicate de un „volan rigid”, la întoarcerea volanului, simți o sarcină grea pe mâini. Este destul de greu de înțeles că zumzetul rapelului hidraulicapare ca urmare a unei defecțiuni a pompei în sine, așa că cel mai probabil va trebui să contactați profesioniști pentru diagnostic.

Câteva sfaturi utile pentru operarea servodirecției

Pentru a nu fi nevoit să înțelegi de ce urlă servodirecțiacând răsuciți volanul, trebuie să respectați anumite reguli.

Schimbați regulat lichidul din rapel hidraulic și monitorizați nivelul acestuia.

Încercați să nu țineți volanul mult timp (mai mult de 10 secunde) în poziția extremă dreapta/stânga, acest lucru dăunează pompei servodirecției.

Când lăsați mașina în parcare, încercați să aliniați roțile, acest lucru va elimina sarcina de pe pompa servodirecției data viitoare când porniți motorul. Acest sfatrelevant mai ales iarna, când uleiul chiar și ATF se îngroașă.

La primele semne ale unei disfuncționalități a servodirecției (serumăt de servodirecție, volanul se întoarce greu etc.), nu întârziați repararea acesteia.

Monitorizați starea cremalierei de direcție, a anterelor și a vârfurilor de direcție. Înlocuirea fiecăreia dintre piesele enumerate va costa mai puțin decât o înlocuire completă a servodirecției sau a cremalierei de direcție.

Sursa: AutoPulsar.