De regulă, majoritatea șoferilor acordă multă atenție lumânărilor, aleg mult timp, studiază caracteristicile și alte specificații, fără a acorda nicio atenție firelor de înaltă tensiune, care joacă nu mai puțin și, uneori, un rol important în formarea scânteilor. . Ca rezultat, bujiile de înaltă calitate obțin o scânteie de calitate scăzută sau pur și simplu, după o scurtă perioadă de timp, firele BB ieftinepur și simplu eșuează și provoacă multe probleme proprietarului lor.
Firele de înaltă tensiune se pot defecta complet sau parțial, sau nu conduc deloc curentul sau îl conduc cu pierderi sau întreruperi. Cel mai adesea, nimeni nu acordă atenție firelor, ci de obicei încep să schimbe lumânările imediat.
Întreruperile în alimentarea cu scântei apar ca urmare a:
Cum se întâmplă asta?
O ruptură sau ruptură a unui fir conducător de curent duce la faptul că în interior apare o scânteie, o descărcare electrică între două capete ale unui fir. Acest fenomen reduce tensiunea transmisă de la bobină și provoacă apariția unui impuls electromagnetic, fiind numit și „parazit”. Un astfel de impuls afectează negativ funcționarea sau acuratețea citirilorsenzori de motor. În ceea ce privește motorul în sine, funcționarea acestuia cu un fir de înaltă tensiune deteriorat devine instabilă, apar vibrații și întreruperi, sincronicitatea este perturbată, deoarece aprinderea într-unul dintre cilindri fie nu are loc, fie are loc, dar cu întârziere. Într-un fel sau altul, sincronicitatea pistoanelor, care atenuează oscilațiile, este perturbată, un cilindru nu funcționează corect și provoacă vibrații și ciocăniri.
Cum să verificați rapid firele de înaltă tensiune „în câmp” cu un set minim de instrumente?
Pentru a verifica firele BB, veți avea nevoie de:
Verificarea cablurilor de înaltă tensiune
Dacă becul se aprinde, se poate concluziona că firul de lucru. Această metodă este mai degrabă alternativă decât singura corectă. Există un număr mare de metode diferite cum se verifică firele de înaltă tensiune, dar pentru mine este cea mai rapidă și cea mai optimă. În plus, totul depinde de ceea ce ai la îndemână pe drum.
Există și o altă metodă de verificare a firelor de înaltă tensiune care nu necesită prezența unui bec. Este suficient să ai o bucată de sârmă. Sensul este următorul:
Porniți motorul și conduceți la viteză medie sau atingeți firul CT pe toată suprafața. Dacă observați sau auziți o scânteie, firul este rupt și trebuie înlocuit.
Același lucru se poate face și fără o bucată de sârmă, rolul acesteia poate fi îndeplinit de mâna ta. Sunt de acord, metoda este radicală și poate să nu fie potrivită pentru toată lumea, totușia detecta un fir rupt va ajuta destul de mult. La ralanti, treceți-vă degetele pe lungimea firului și așteptați să vă „atingă” În cazul unei defecțiuni sau deteriorare a firului, veți simți un șoc, nu este fatal, dar dacă sunteți frică, este mai bine să găsești o bucată de sârmă. Dacă nu ați fost lovit, firul de înaltă tensiune este complet funcțional.
Ce să faceți dacă sunt detectate un fir sau fire rupte?
Înlocuiește bineînțeles! Dar dacă sunteți pe drum sau, așa cum am spus mai sus, „pe teren”, puteți rezolva problema cu ajutorul unei benzi izolatoare, o pungă, bandă etc. Uscați firul de înaltă tensiune perforat, apoi înfășurați-l. cu una dintre cele de mai sus și încercați să continuați să conduceți . Când ajungeți acasă, înlocuiți firele de înaltă tensiune și toate, nu doar unul. Este necesar să schimbați toate firele, deoarece nu știți ce rezistență va avea acel fir pe care îl veți cumpăra și cum va „coexista” cu celelalte, ca urmare, nu se va schimba nimic și funcționarea motorului va fi. instabil. Schimbați complet firul!