Indiferent de cum este aranjată cremaliera de direcție, elementul său principal, ca unitate mecanică, este de fapt cremaliera în sine, care este o tijă metalică cu dinți pentru cuplarea cu angrenajul. Capetele suportului de direcție au locuri pentru tijele de direcție, care merg direct la știfturile roții.
Cu un piston de presiune, șina este presată pe angrenajul pentru un contact strâns. În timpul uzurii, golul creat ca urmare a uzurii este eliminat prin apăsarea pistonului. Ansamblul șină în sine este într-o carcasă de protecție care împiedică umiditatea și murdăria să ajungă la punctele de contact. Punctele de legătură cu tijele și coloana de direcție sunt protejate de garnituri de ulei.
Raportul dintre numărul de dinți de viteză și cremalieră se numește raport de transmisie. Acest raport este responsabil pentru numărul de rotații ale volanului de la oprire la oprire.” Cu cât rotațiile sunt mai mici – cu atât volanul este mai „sensibil” sau „mai ascuțit” – cu atât direcția roților este mai precisă și „conexiunea cu drumul” mai bună.
Principalele tipuri de șine de direcție:
- Mecanic;
- Hidraulic;
- Electric.
Dar, indiferent de modul în care este aranjat cremaliera, principiul de funcționare a cremalierei de direcție a unei mașininu se schimbă - se schimbă doar natura influenței asupra mecanismului rotativ: dacă într-un cremalieră mecanic este un influență musculară directă, apoi într-un rack hidraulic influența are loc prin rapel hidraulic și, în consecință, acest efect este sporit de acesta. Într-o șină electrică, este posibil să nu existe o legătură directă între coloana de direcție și angrenajul care interacționează cu șina: un semnal electric este trimis către motorul electric care rotește angrenajul.
Crema de direcție mecanică
La utilizarea unei șine mecanice, legătura cu drumul este perfectă. Totuși, această „sensibilitate” are o latură negativă - toate șocurile de roată sunt transmise printr-o legătură rigidă: tracțiune-șină-ax de direcție-volan, la volan. În plus, manevrabilitatea este limitată de efortul de direcție, deoarece capacitățile fizice ale șoferilor sunt diferite. Prin urmare, au început să folosească un rapel hidraulic, ceea ce a dus la apariția șinelor hidraulice.
Crema de direcție hidraulică
Utilizarea servodirecției hidraulice în mecanismul de direcție vă permite să reduceți raportul de transmisie la care dinții angrenajului se cuplează cu dinții cremalierei. Acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea și mărește unghiul de viraj al roților, cu o rotație mai mică a volanului și un impact mai mic al puterii asupra acestuia. În plus, amplificatorul hidraulic atenuează sarcinile de șoc de la volan la volan. În același timp, legătura cu șoseaua rămâne destul de strânsă. În cazul unei defecțiuni a rapelului hidraulic, capacitatea de a conduce mașina, deși rămâne, este complicată - doar pentru a ajunge la stația de service.
Crema de direcție electrică
Principiul de funcționare a cremalierei de direcțiea unei mașini cu amplificator electric este același în ceea ce privește mecanica. Utilizarea unui amplificator electric vă permite să eliminați complet efortul de pe volan, dar informativitatea va fi zero, ceea ce este neobișnuit și periculos. Prin urmare, toate reacțiile la volan la utilizarea amplificatorului electric sunt simulate: informațiile de la senzori sunt trimise la ECU, care, la rândul său, „comandă” motorului electric cu ce viteză și rezistență să se rotească. Adesea, atunci când amplificatorul electric se defectează, este imposibil să operați mașina.
Sursa: AutoPulsar