Așadar, vă sugerez să vă dați seama ce să faceți atunci când au loc ciocănirea în suspensia față, precum și motivele apariției acesteia.
În primul rând, vreau să clarific ceva... Dacă suspensia batesau există un zgomot străin în ea, acesta poate fi rezultatul unei defecțiuni a oricărei piese sau mecanisme a trenului de rulare, de exemplu : tije de direcție și de reacție, amortizoare sau rulmenți cu bile, rulmenți, garnituri de cauciuc și, bineînțeles, articulații. Este imposibil să se determine exact după ureche de unde provine ciocănirea suspensiei din față, acest lucru necesită diagnosticare amănunțită. Un „diagnostic” precis se poate face doar cu o inspecție vizuală și cu vechile metode dovedite ale „bunicului”.
Te întrebi de ce „bunic”? Pentru că, după părerea mea, este mult mai ușor și mai ieftin înainte de a merge la benzinărie șiface repararea suspensiei fata, afla singur ce bate sau scartaie si unde. Adesea, cauza lovirii suspensiei este scurgerea țevilor de garnitură de cauciuc, care pot fi înlocuite rapid și ieftin cu propriile mâini, iar la stația de service vă vor conduce 100% la stand și vă vor spune că aveți un este nevoie de o defecțiune foarte gravă și de infuzii serioase de numerar pentru a o elimina.
Diagnoza independentă a suspensiei auto.
Pentru a înțelege de ce bate suspensia, ar trebui să vă suflecați mânecile și să faceți o inspecție vizuală a suspensiei mașinii. Pentru aceasta, va fi necesar să se demonteze amortizoarele și să se efectueze diagnosticarea acestora, deoarece metoda de balansare a caroseriei în mașinile moderne nu a fost un indicator de mult timp.
De asemenea, verificați: rulmenți cu bile, silent blocks, articulația de direcție, pârghia suspensiei față, șuruburile de montare și bara antiruliu în sine, capete de tijă de direcție.
Atenție la garniturile de cauciuc, precum și la aspectul lor, acestea nu ar trebui să aibă nicio deteriorare mecanică, fisuri sau rupturi. Acordați o atenție deosebită locurilor în care piesele se potrivesc corpului sau cadrului. Dacă observați că protecția de cauciuc de pe vârful de direcție sau de mingea este ruptă, atunci, în primul rând, trebuie să verificați această unitate.
Diagnosticareasuspensieispate este un pic mai usoara si mai rapida, acest lucru se explica prin faptul ca nu are comenzi care sa complice inspectia. Dacă suspensia din spate a mașinii bate- pe lângă amortizoare, garnituri de cauciuc și tije de jet, ar trebui să acordați atenție țevii de evacuare, mai precis prinderii și stării generale a acesteia.
Uneori se întâmplă ca o lovitură surdă în suspensia spatea unei mașini să fie cauzată de o țeavă de evacuare defectă. O toba de eșapament spartă este, de asemenea, capabilăscoateți un sunet asemănător cu un ciocănireîn suspensie. Pentru a înțelege dacă țeava de eșapament este cauza lovirii în zona suspensiei, este necesar să balansați ușor toba de eșapament în lateral.
Datorită unei diagnostici independente atât de detaliate a suspensiei auto, este posibil să se determine rapid și ieftin defecțiunea și să se treacă la a doua etapă, numită repararea suspensiei fațăsau a spatelui suspendare, după cum a vrut norocul. Procesul de diagnosticare în sine poate fi efectuat într-o groapă de inspecție sau în stare ridicată. Apropo, diagnosticarea rulmenților cu bile va fi cea mai eficientă pe baza greutății în stare neîncărcată.
După finalizarea diagnosticului, veți putea trage în mod independent o concluzie dacă suspensia autonecesită reparații majore. Este posibil ca doar câteva bretele să fie suficiente sau, dimpotrivă, necesitatea înlocuirii unor piese sau componente ale suspensiei.
Și în concluzie. Dacă descoperiți o defecțiune a suspensiei mașinii, nu întârziați reparația, deoarece starea trenului de rulare al mașinii dumneavoastră vă va invidia atât siguranța, cât și siguranța pasagerilor dumneavoastră.