funcționează
Dacă mai devreme se putea spune că orice tiptronic este automat, dar nu orice automată este tiptronic, acum, când rar vezi o transmisie automată „pură” la mașinile noi, expresia: transmisie automată cu funcție de comutare manuală. este mai potrivit. Adică din punct de vedere al transmisiilor, tiptronic s-a transformat într-o funcție. Dar, deoarece există încă multe mașini cu o transmisie automată clasică pe drumurile noastre și sunt încă instalate pe mașini de buget, este logic să înțelegem ce este tiptroniculși care este diferența sa fundamentală față de „automatul”. ".

Istoria originii

Se știe că o cutie de viteze automatăa apărut pe mașinile civile datorită sporturilor cu motor profesioniste, unde se foloseau transmisii de tip secvenţial. Adică, pentru a trece la următoarea treaptă de viteză, nu este necesar să reveniți la modul „neutru”, dar a fost și imposibil să „săriți” printr-una sau două trepte - doar comutare secvențială. Ideea a fost de a combina într-o singură unitate confortul unui „automatic” și „sportivitate” unei cutii secvențiale. Doar marketerii ar putea veni cu așa ceva, al cărui rol în dezvoltarea ulterioară a tiptronicilor este extrem de mare.

Executantul tehnic a fost compania ZF, iar această idee a fost implementată de un Porsche la fel de cunoscut, pentru care a fost înființată marca tiptronik. Apropo, din acel moment, toate transmisiile automate cu posibilitate de comutare manuală poartă această denumire. Astăzi, tipronic este un nume comun în lumea auto, ca un xerox în echipamentele de copiere.

Principiul de funcționare al tiptronicului

La baza transmisiei automate se află principiul angrenajului planetar, iar în cutiile de viteze secvenţiale funcţionează un set secvenţial de viteze, care vă permite să realizaţi un cuplu mai mare şi să rezistaţi la sarcini mari, datorită unei conexiuni rigide. Cum să combinați două principii într-o singură unitate?

În niciun caz, pentru asta sunt principiile. Prin urmare, au luat ca bază „pistolul-mitralieră” și l-au întăritangrenaje planetare, pentru a asigura o legătură rigidă la fiecare angrenaj prin intermediul unui convertor de cuplu. Iar consumatorului i s-a oferit posibilitatea de a experimenta senzații apropiate de senzațiile de a controla o transmisie secvențială: împingând maneta în sus, șoferul comandă electronicii să treacă într-o treaptă superioară, împingând în jos la una inferioară. Pentru aceasta, este necesar să mutați maneta într-o poziție specială. De aceea toate tipronicele sunt controlate de electronică.

este

Deficiențele tehnice ale tiptronicsnu sunt vizibile pe fundalul unei transmisii automate convenționale. Mai degrabă, trebuie să le cauți pe fundalul altor sisteme avansate, deoarece tiptronic este evoluția „mașinii automate”. Dar avantajele tiptronic, din punctul de vedere al consumatorului, sunt:

  • Datorită introducerii unor materiale mai rezistente, tiptronica este în general mai fiabilă decât transmisiile automate;
  • De regulă, tiptronic-urile au diferite moduri de funcționare - iarnă, sport etc. Nu este cazul transmisiilor automate hidromecanice obișnuite;
  • Modul manual nu este întotdeauna „pentru rău”, iar dacă această funcție salvează viața cuiva în timpul unei depășiri lungi, atunci nu este de prisos;
  • Unele tiptronic-uri au palete de subvirare pentru schimbarea vitezelor, ceea ce ajută în gheață, când este necesar să frânezi rapid în viteză;
  • Adaptabilitatea tiptronicilor moderne la stilul de condus este uimitoare și le permite șoferilor neexperimentați să se simtă mai încrezători la volan.

Sursa: AutoPulsar