funcționează
Mulți dintre voi ați auzit despre un sistem numit Start-stop (start-stop)și, bineînțeles, toată lumea s-a întrebat cel puțin o dată ce este acest sistem și ce rol joacă în al meu (sau cineva mașina altcuiva. Astăzi vreau să răspund la toate întrebările și să-ți spun ce este sistemul Start-stop, despre principalele sale funcții, precum și cum este util pentru tine, mașina ta și mediu.

Deci, hai să mergem în ordine...

Sistemul Start-Stop a fost inventat cu scopul de a:

  • Reduceți cantitatea de emisii de CO nociv în atmosferă.
  • Economisiți combustibil și, bineînțeles, bani.
  • Reduceți cantitatea de zgomot emisă de mașină prin reducerea timpului de funcționare a motorului diesel la ralanti.

    • În epoca dezastrelor de mediu și a încălzirii globale, ecologistii și statisticienii au început să acorde atenție lucrurilor mici, care sunt de fapt surse destul de mari de poluare atmosferică. Deci, odată realizat un studiu, în urma căruia s-a constatat că aproximativ 30% din timpul total de funcționare al unui vehicul este la ralanti. Nu cred că este necesar să explic de unde provine acest 30%, fiecare șofer știe cât de mult trebuie să stea la ralanti în fiecare zi cu motorul pornit la semafoare, în ambuteiajele în orele de vârf etc.

    Prin urmare, apariția a sistemului Start-Stopeste o soluție logică la problema descrisă mai sus. Cel mai recent, Start-stop a fost instalat exclusiv pe modelele hibride, dar, după cum a arătat practica, mașinile cu motoare clasice care funcționează cu combustibil greu sau benzină tradițională nu au mai puțin nevoie de el. Experții prevăd că în 2015, aproximativ 50% din toate mașinile produse în lume vor fi echipate cu sistemul Start-Stop.

    Am vorbit despre istorie și numere, acum să ne dăm seama ce este Start-Stopsistemși cum funcționează.

    Iar principiul de funcționare al sistemului Start-stop este ridicol de simplu și banal - conduci, motorul pornește, se oprește, motorul se oprește. În același timp, pornirea motorului după oprire, de exemplu, la un semafor, se efectuează automat atunci când pedala de frână este eliberată într-o transmisie automată sau când pedala de ambreiaj este apăsată într-o transmisie manuală.

    În ce constă sistemul Start-Stop? Sistemul include:

  • Sistem de management special.
  • Un dispozitiv care asigură pornirea multiplă în timp util a unui motor cu ardere internă.

    • Există mai multe principii de implementare a funcției de oprire și pornire a motorului, printre care:

  • Începând cu un starter întărit.
  • Prin injectarea combustibilului în cilindri și apoi aprinderea amestecului.
  • Cu ajutorul unui generator reversibil (generator de pornire).

    • detalii
    Sistemul Stop&Startde la renumita companie Bosch este considerat a fi cel mai simplu și, în același timp, fiabil din punct de vedere constructiv. Dezvoltarea acestei companii a devenit prototipul pentru toate sistemele din această clasă, în plus, numele sistemului „lipit” de toți analogii produși de alte companii. Această poveste seamănă cu povestea lui Webasto (numele companiei care a inventat prima preîncălzire a motorului, drept urmare, acum cine face un mecanism similar se numește Webasto). Sistemul Start-Stop de la compania Bosch reunește mașini ale celor mai cunoscute companii din lume: Audi, BMW și altele. Conform datelor cercetării, consumul de combustibil după utilizarea acestei instalații a scăzut semnificativ, iar procentul de emisii nocive de CO a fost mai mic de 8%.

    Baza acestui sistem este un demaror special, care este proiectat pentru un număr mare de porniri de motor și are o durată de viață mult mai lungă în comparație cu demaroarele obișnuite. Aproape folosit la starterun mecanism de antrenare silențios care garantează o pornire ușoară instantanee a motorului.

    Sistemul Start-Stop este capabil de:

  • Pornirea motorului.
  • Oprirea lui.
  • Și, de asemenea, monitorizează încărcarea bateriei.

    • Sistemul Start-Stop se bazează pe:

  • Unități de control.
  • Senzori de intrare.
  • Dispozitive executive.

    • Prin senzori de intrare înțelegem: senzorul de poziție a pedalei de ambreiaj (sau pedala de frână în cazul transmisiei automate), senzorul de turație a motorului, senzorul bateriei, precum și câțiva alți senzori mai puțin importanți ai sistemului de control al motorului cu ardere internă.

    Sistemul nu are o unitate electronică separată, în schimb se folosește o ECU (unitate electronică de control al motorului), în care este încorporat software-ul corespunzător.

    Dispozitivele executive includ:

  • Incepator.
  • Duze ale sistemului de injecție.
  • Bobine de aprindere ale sistemului de aprindere.

    • Cum funcționează sistemul Start-Stop?

    Principiul de funcționare al sistemului Start&Stopeste construit în așa fel încât în ​​cazul opririi complete a mașinii la un semafor sau într-un ambuteiaj, sistemul „inteligent”, ghidat prin anumiți algoritmi și date primite de la senzorul cantității de rotație a arborelui cotit, oprește motorul. În acest moment, puterea consumatorilor electrici (radio, aer condiționat etc.) este comutată la baterie. Când pedala de ambreiaj este apăsată (sau pedala de frână este eliberată în cazul unei transmisii automate), sistemul activează automat demarorul, ceea ce produce o pornire instantanee a motorului. Numărul de cicluri nu este limitat și poate fi repetat la nesfârșit.

    Dacă încărcarea bateriei scade sub nivelul setat, senzorul corespunzător va anunța sistemul, care va opri sistemul. Activarea inversă a sistemului Start-Stop va fi efectuată după ce senzorul de încărcare a bateriei raportează acest lucrucă există suficientă putere în baterie pentru funcționarea completă a sistemului. În plus. șoferul poate opri manual acest sistem; pentru aceasta, producătorul oferă un buton special situat pe tabloul de bord.

    Kia Motors are sistemul său Start-Stop cu un design similar, se numește ISG (Idle Stop&Go) . Principala diferență a acestui sistem este capacitatea de a controla generatorul auto într-un mod special. Sistemul ISG este capabil să oprească generatorul în timpul sarcinilor maxime ale motorului, acest lucru se face pentru a ușura sarcina și, prin urmare, a economisi consumul de combustibil. În schimb, atunci când șoferul apasă pedala de frână și motorul nu are nevoie de putere, ISG pornește generatorul și încarcă bateria. Dacă încărcarea bateriei scade sub 75%, sistemul se oprește automat.

    Un alt sistem nu mai puțin de succes este STARS (Starter Alternator Reversible System) de la Valeo, care folosește un generator reversibil pentru a economisi combustibil. Mașinile unor companii precum Mercedes și Citroen sunt echipate cu acest sistem, datorită căruia proprietarii de mașini reușesc să economisească mai mult de 10% din combustibil.

    Ce este un generator de inversare? Aproximativ, aceasta este o mașină electrică cu curent alternativ capabilă să-și alterne (schimba) activitatea, îndeplinind, în funcție de nevoie, funcția de generator, apoi funcția de demaror. Funcționarea acestui starter-generator este astfel concepută încât, cu ajutorul unei curele speciale de transmisie și a unui întinzător reversibil, să poată transmite forțe în două direcții diferite. Generatorul de marșarier funcționează silențios și are un timp de pornire mult mai scurt - 0,4 secunde, pentru comparație, acest timp este de 0,8 secunde pentru un demaror simplu.

    Spre deosebire de sistemul de control „Boshov” STARSeste realizat de un ECU separat care interacționează cu unitatea electronică de control a motorului cu ardere internă. Orice altceva — senzorii de intrare și alte detalii sunt practic identice cu Sistemul Start-Stop de la Bosch.

    Un cuvânt nou printre acest tip de sistem poate fi considerat un sistem relativ tânăr care utilizează frânarea regenerativă, creând astfel o sursă suplimentară de energie care vă permite să reduceți consumul de combustibil. Bateria este încărcată în timp ce mașina frânează.

    SISS (Smart Idle Stop System)este o dezvoltare personală a companiei Mazda, care concurează cu succes cu alte sisteme Start-Stop. Aici, motorul este pornit prin injectarea combustibilului în cilindri și apoi aprinderea acestuia. Această instalație agregează în principal unități de benzină în care este implementată funcția de injecție directă de combustibil.

    Pentru a asigura funcționarea optimă a sistemului SISS, pistoanele din cilindrii motorului sunt oprite într-o anumită poziție, care este cea mai optimă pentru pornirea ulterioară a motorului. La pornire, o anumită parte din combustibil este furnizată la cilindri, apoi este aprinsă și motorul pornește din nou. Pentru a ajuta la pornirea motorului, demarorul este pornit pentru o perioadă scurtă de timp. Această tehnologie vă permite să economisiți aproximativ 9% din combustibil, dezavantajul este că sistemul funcționează exclusiv cu cutii automate.

    Citiți și:

    • Ce este detonarea motorului? Cauzele detonării (partea 1)
    • Conducerea în timpul iernii: principii de bază ale condusului în timpul iernii, sfaturi de specialitate
    • Ce este climatizarea? Principiul de funcționare și principalele diferențe față de aparatul de aer condiționat
    • CVT sau automat - care este mai bine?