Odată cu apariția ABS, nivelul de siguranță a crescut semnificativ, iar numărul de accidente rutiere asociate cu frânarea de urgență în situații critice a scăzut semnificativ. Datorită ABS, mașina este capabilă să mențină stabilitatea cursului în orice condiții (zăpadă, umedă etc.), iar roțile sale nu se blochează nici măcar în caz de frânare de urgență.
În ce constă sistemul ABS? Include:
Unitatea de control este centrul creierului sistemului ABS. Sarcina sa este de a recepționa și procesa semnalele care provin de la senzorii instalați în apropierea roților. Informații despre numărul de rotații ale roților sunt transmise unității, după care primul analizează datele primite și face o concluzie despre dacă roțile alunecă sau nu, are loc accelerație sau decelerare. Totul se întâmplă instantaneu, după ce a determinat starea roții, unitatea de control trimite un semnal supapelor magnetice ale unității hidraulice, care execută comanda primită.
Presiunea care vine de la cilindrul principal de frână (HTC) se transformă într-o forță de presare în cilindrii de frână ai etrierelor, cu ajutorul căreia plăcuțele de frână sunt presate de discurile de frână. Presiunea din sistemul de frânare este întotdeauna optimă, indiferent de cum și cu ce efort șoferul apasă pedala de frână.
Unicitatea ABSconstă în capacitatea sa de a analiza starea poziției fiecăreia dintre roți și este capabil să selecteze cea mai eficientă presiune individual pentru fiecare roată, prevenind în același timp blocarea fiecărei roți.lor Reglând frânarea până la oprirea completă, sistemul antiblocare se reglează cu ajutorul presiunii din sistemul de frânare.
Presiunea este reglată după principiul numărării numărului de rotații al roților din față, precum și diferențialul punții din spate (la modelele cu tracțiune spate sau integrală) și al rândului de roți din spate, folosind senzori senzori. Pe baza acestor date, unitatea de control calculează viteza circumferenţială a roţilor. Când se face calculul, unitatea deduce starea roții: blocată sau pe punctul de a se bloca, apoi comandă electrovalvele și pompa de retur corespunzătoare roții specifice. Presiunea este trimisă către fiecare etrier, oferind o frânare optimă fără efect de blocare a roților. În mașinile cu tracțiune spate sau integrală, de regulă, este instalat un singur senzor al numărului de rotații - în diferențialul punții spate. Posibilitatea de blocare a roțilorse realizează pentru o roată cea mai predispusă la acest fenomen, apoi se calculează forța de frânare pentru întregul rând de roți. Până la urmă, roata cu cea mai bună aderență frânează puțin mai puțin, ceea ce mărește cumva distanța totală de frânare, dar în același timp permite șoferului să mențină controlabilitatea și direcția dată.
Supapele magnetice pot fi controlate în trei moduri:
Datorită a trei poziții diferite, sistemul ABS reușește să reducă sau să crească instantaneu presiunea din sistemul de frânare conform așa-numitului principiu „în trepte”. În timpul funcționării sistemului antiblocare, aceste poziții se pot schimba de la 4 la 10 ori pe secundă, în funcție de tipul de suprafață a drumului.
Sistemul ABSeste capabil să efectueze autodiagnosticarea și în cazul unei probleme la sistem sau la una dintre componentele acestuia, este dezactivat instantaneu, în timp ce sistemul de frânare rămâne complet funcțional. Cu toate acestea, procesul de frânare în sine va avea loc deja fără participarea ABS, iar eficacitatea acestuia va depinde numai de șoferul însuși. Despre problemele din ABS, semnalează indicatorul de urgență relevant, cel mai adesea situat pe tabloul de bord.
Recomandăm să citiți:
- Ce este sistemul Start-Stop, pentru ce este și cum funcționează? Detalii despre sistemul Start-Stop
- Ce este un modulator FM? Cum să alegi un transmițător FM?
- Ce este un computer de bord? Tipuri, funcții principale și capabilități