Ce trebuie luat în considerare atunci când cumpărați bujii?
Principalele caracteristici ale acestor dispozitive sunt:
Acum despre toate cele de mai sus în detaliu...
Bujiile sunt un număr greu
Acest parametru este primul lucru la care ar trebui să acordați atenție înainte de a cumpăra lumânări. Numărul de stingere indică presiunea la care va avea loc o aprindere de stingere în cilindru, adică aprinderea din contactul amestecului cu un electrod încălzit și nu de la o scânteie. Acest indicator este foarte important, trebuie să îndeplinească cerințele motorului mașinii tale. În unele situații este permisutilizarea pe termen scurt a bujiilor cu o rată de întărire crescută. Utilizarea lumânărilor cu o valoare mai mică este strict interzisă, deoarece amenință cu consecințe triste, cum ar fi: arderea pistoanelor, defectarea garniturii chiulasei și arderea supapelor.
Bujiile sunt un efer de scânteie
Distanța dintre electrozii centrali și laterali se numește eclator. Fiecare producător are propria sa valoare, astfel încât orice ajustare poate avea ca rezultat întreruperi ale lucrului, precum și performanțe slabe. Dacă ați îndoit accidental electrodul, încercați să faceți golul așa cum era înainte (comparați cu o lumânare nouă) sau pur și simplu înlocuiți lumânarea cu una nouă.
Numărul de electrozi (lateral)
Inițial, designul lumânării prevedea doar un electrod lateral, dar acum câțiva ani, producătorii au început să experimenteze și au apărut la vânzare bujii cu doi electrozi, trei și chiar cu patru electrozi. Unii proprietari de mașini „la distanță” cred în mod eronat că numărul de electrozi dublează performanța bujiei, ceea ce înseamnă că crește puterea motorului. Aceasta este o greșeală uriașă, scopul cantității este calitatea și stabilitatea, adică atunci când unul nu funcționează, celălalt se va ridica, astfel scânteia devine mai stabilă și se simte bine la turații mici. În plus, lumânările cu mai mulți electrozi se pot lăuda cu o durată de viață mai lungă.
În plus, nu este prima zi în care există lumânări la vânzare care sunt complet lipsite de electrozi laterali, sarcinile lor sunt îndeplinite de cei auxiliari care sunt așezați pe izolator. Acest design este destul de promițător, în timpul funcționării lumânării, apar mai multe descărcări simultan, ceea ce vă permite să obțineți efectul de scântei „dansătoare”. Singurul lor dezavantaj de astăzi poate fi considerat costul lor ridicat.
Temperaturagama bujiilor
Intervalul sau modul de temperatură este temperatura la care partea de lucru a bujiei se încălzește atunci când motorul este pornit. Intervalul ar trebui să fie în mod ideal între 500 și 900°, indiferent de modul de funcționare a motorului. Indiferent de care va fi fluxul de căldură în camera de ardere, care va fi sarcina motorului (în gol sau sarcină maximă), regimul de temperatură al bujiei nu trebuie să depășească limitele de toleranță stabilite. O astfel de criticitate se explică prin faptul că o scădere a temperaturii amenință formarea funinginei pe izolator, care, la rândul său, șuntează ("scurtează") decalajul dintre electrozi, provocând întreruperi în funcționarea lumânărilor, precum și împiedicând formarea normală. a unei scântei. În plus, din cauza temperaturii crescute sau scăzute a electrozilor, „durata de viață” a lumânărilor scade.
Caracteristicile termice ale bujiilor
Acest parametru înseamnă — dependența temperaturii de lucru a bujiei de modul de funcționare a motorului. Pentru a crește temperatura de lucru a conului de căldură, se obișnuiește să se mărească lungimea acestuia, în timp ce este necesar să se adere la bara superioară de 900 °, deoarece inflamația de întărirese formează după aceea.
În funcție de caracteristicile termice, bujiile sunt împărțite în mod convențional în „calzi” și „reci”.
Lumânările „fierbinți”sunt cele folosite la motoarele în care este necesar să se atingă o temperatură la care se produce autocurățarea de funingine cu sarcini termice destul de mici. Dacă utilizați lumânări instalate „fierbinte” pe un astfel de motor, se va produce o aprindere întărită.
Bujiile „rece”sunt folosite atunci când este necesar să se realizeze un regim de temperatură mai scăzut de stingere a aprinderii la sarcinile maxime ale motorului. Astfel de lumânări nu vor atinge temperaturile la careexistă auto-curățare de funingine, astfel încât acestea vor deveni inutilizabile foarte curând.
Bujii din „metal dublu”
În ciuda perfecțiunii, a calității înalte și a performanței excelente ale lumânărilor moderne, inginerii vin în mod constant cu idei noi și noi care fac designul lumânării și mai bun. Spre surprinderea multora, „interiorul” lumânărilor este mult mai complicat decât ar părea la prima vedere.
Astăzi, multe companii de top folosesc în mod activ electrozi centrali bimetalici în producția produselor lor. În exterior, astfel de lumânări nu au diferențe vizibile - cel mai comun electrod central este fabricat din aliaj crom-nichel. Cu toate acestea, cel mai interesant lucru se află în interior - cuprul, situat în afara zonei vizibile, își face treaba, deoarece are o conductivitate termică mai mare, datorită căreia se îmbunătățește gradul de autocurățare de funingine și, în același timp, nivelul protecția împotriva supraîncălzirii crește. Cu alte cuvinte, intervalul de temperatură este extins semnificativ, motiv pentru care au primit numele de „termoelastic”.
Apariția motoarelor de înaltă performanță cu turbocompresoare puternice i-a forțat pe ingineri să caute modalități de a rezolva problema temperaturii. Oamenii de știință au început să lucreze la găsirea și crearea unui material mai rezistent la eroziune decât aliajul de crom-nichel. Rezultatul căutării și muncii inginerului au fost lumânări noi revoluționare, în care electrodul central a fost realizat din iridiu și, de asemenea, aliaje de platină. Au caracteristici excelente, deși nu au super avantaje față de lumânările obișnuite, principalul lor avantaj este durata de viață. Astfel de bujiiservesc de cel puțin 2-3 ori mai mult decât cele bimetalice, iar costul este de 2-3 ori mai mare.
Citiți despre cum să autodiagnosticați bujiileaici
Amortizarea si geamurile
Se mai intamplao astfel de uzură a lumânării, când izolatorul este de culoare normală, iar marginile electrozilor centrali și laterali au o formă rotunjită din cauza uzurii erozive. În acest caz, distanța dintre electrozi va fi mult mărită, ceea ce înseamnă că problemele la pornirea motorului sunt garantate, mai ales în perioada toamnă-iarnă. În plus, consumul de combustibil va crește, în această situație cauza va fi însuși proprietarul mașinii, precum și în relația sa cu lumânările și înlocuirea prematură. Electrozii de bujie puternic arse sau corodați și același izolator care este complet „ulcerat” indică supraîncălzirea severă a bujiilor. Poate că motivul este un număr de temperare excesiv de scăzut, combustibil de calitate scăzută sau aprindere reglată necorespunzător. Sunt posibile și alte motive, deși mai puțin probabile - un amestec slab, lipirea supapei, supraîncălzirea motorului sau răcirea slabă. Fiecare dintre defecțiunile de mai sus poate provoca același lucru - o detonare puternică. Dacă mașina dumneavoastră funcționează constant în condiții dificile, vă recomand să instalați mai multe bujii „reci”.
Cei care efectuează în mod regulat gazeificare sau „kick-downs” vor învăța cu siguranță după un timp ce este glazurarea lumânărilor. Pe suprafața izolatorului apare un strat galben cu un luciu lucios, al cărui aspect apare ca urmare a unei creșteri bruște a temperaturii în camera de ardere sau ca urmare a unei apăsări puternice pe pedala de accelerație, de exemplu, în timpul un început brusc. În timpul încălzirii, depunerile de pe suprafața izolatorului încep să se topească, ducând la formarea unei acoperiri sticloase electroconductoare. După aceea, există defecțiuni în timpul formării scânteilor, acest lucru se simte acut la revoluții mari. Cel mai neplăcut lucru este că lumânările cu o astfel de „boală” nu pot fi „tratate”.
Cauzele întăririi aprinderii și detonării
Aprinderea picăturilor are loc atunci când izolatorul și electrodul sunt supraîncălzite, drept urmare electrozii sunt topiți. Cel mai adesea, cauza supraîncălzirii sunt lumânările selectate necorespunzător sau, mai precis, lumânările care sunt „mai fierbinți” decât este necesar. Dacă alegeți lumânările „corecte”, atunci ar trebui să căutați motivul în sistemul de alimentare, poate că motivul este acolo. De exemplu, amestecul poate fi prea slab din cauza reglajului spart al carburatorului sau a unei defecțiuni a unuia dintre senzori (pe un motor cu ardere internă cu injecție de benzină), cel mai adesea - DMRV. Nu va fi de prisos să vă asigurați că aerul străin nu este aspirat în galeria de admisie și, de asemenea, să verificați supapa, dacă este necesar, reglați-o, deoarece un unghi de avans la aprindere setat incorect poate provoca supraîncălzirea constantă a lumânărilor.
Rezultatul detonării
Detonarea are loc din cauza unei încălcări a spațiului dintre electrozi, atunci când se utilizează benzină cu un număr octanic scăzut, precum și în cazul aprinderii timpurii. Toate acestea pot duce la crăparea și crăparea conului termic. Pentru un grup de pistoane, detonarea este foarte periculoasă și adesea provoacă arderea pistoanelor. Detonația se manifestă sub forma unei vibrații puternice a motorului, precum și a unor „împușcături” obișnuite din țeava de eșapament.
Câteva cuvinte despre resursă
Pe un motor care funcționează, durata de viață a bujiilor moderne ar trebui să fie de cel puțin 30.000 km pentru aprinderea clasică S-my, 20.000 km pentru electronică. Cu toate acestea, conform experților, cifra reală este de aproximativ de două ori mai mare, în timp ce este dificil de realizat din cauza lipsei condițiilor ideale pentru utilizarea lumânărilor, care pot fi reproduse doar în condiții de laborator.
Ce bujii este mai bine să cumpărați
Este destul de dificil să răspunzi în mod specific sau fără ambiguitate la această întrebare. Aici este necesar să te ghidezi nu numai după cele de mai susmaterial, dar și logică. De exemplu, pentru proprietarul unui VAZ „clasic”, cumpărarea de lumânări cu 20-30 de dolari bucata este, cel puțin, nerezonabil și inutil. De asemenea, este greu de imaginat proprietarul unui Mercedes scump, care cumpără lumânări ieftine, cu o resursă redusă și cu caracteristici slabe.
Și, în sfârșit, câteva sfaturi despre cum să verificați bujiile
Dacă motorul pornește cu dificultate și atunci motorul este întrerupt, în primul rând, verificați bujiile.
Funcționalitatea bujieieste menținută cu electrozi utili fără uzură vizibilă, în general, conul termic al izolatorului este etanșat într-o carcasă etanșă. Puteți verifica performanța bujiilor verificând prezența unei scântei și verificând circuitul electric. Prima metodă este utilizată pe scară largă de proprietarii de mașini.
Pentru a verifica scânteia, puteți folosi: un pistol de testare piezoelectric, un tester de diagnosticare sau un suport cu o cameră de presiune. În plus, este posibilă determinarea unei bujii care nu funcționează printr-o metodă simplă de excludere, pentru aceasta, pe un motor care funcționează, trebuie doar să îndepărtați firele de înaltă tensiune unul câte unul. Dacă după ce ați scos firul de la bujie, dar funcționarea motorului nu s-a schimbat, această bujie va fi nefuncțională. După ce găsești o lumânare defectă, nu te grăbi să o arunci, lasă echipamentul special să spună ultimul cuvânt.
Asta e tot pentru mine, sper că ai descoperit o mulțime de lucruri noi. Acum, dacă trebuie să înlocuiți bujiile, nu vă veți pune întrebarea ce bujii sunt mai bune să alegeți, pentru că veți ști cu siguranță răspunsul la această întrebare.