Astăzi vom vorbi despre răcirea cu aer a motoarelor auto, vom analiza principiul său de acțiune și, de asemenea, ne vom familiariza cu avantajele și dezavantajele sale.
Dispozitiv
În timpul funcționării, motorul mașinii se încălzește până la temperaturi ridicate, care au un efect negativ asupra stării sale funcționale. Pentru a preveni supraîncălzirea, în designul mașinii este utilizat un sistem de răcire care, așa cum am spus mai sus, poate fi lichid sau aer. Nu vom atinge racirea cu ajutorul antigelului, dar vom vorbi mai detaliat despre dispozitivul sistemului de racire cu aer.
După cum ați putea ghici, principalul purtător de „răcire” este fluxul de aer pompat de un răcitor (ventilator) puternic. În plus față de ventilator, compoziția acestei scheme prevede prezența nervurilor de răcire ale camerelor de ardere ale cilindrilor și ale capului blocului de cilindri, care măresc artificial zona de răcire. Pentru izolarea elementelor se folosesc carcase speciale. Deflectoarele servesc ca dispozitive care reglează direcția fluxului de aer. Desigur, întregul sistem este monitorizat constant de diverși senzori de control.
Principiul de funcționare
Datorită celei mai mari încălziri a „capului” și a zonei cilindru-piston, fluxul principal de aer este direcționat către acestea. Pentru ca acesta să ajungă cât mai complet, se presupune că este distribuit de-a lungul canalelor formate de aripioarele de răcire. Avansarea suplimentară a fluxului datorită mai multor deflectoare este redirecționată către alte părți ale unității de alimentare. Deflectoarele sunt subțiri, darplăci metalice destul de dure. Cantitatea de aer care intră este foarte mare. Ventilatorul este capabil să livreze aproape 30 de metri cubi de amestec de aer în fiecare minut, ceea ce permite să asigure funcționarea completă a motorului de volum mic și putere moderată, fără limitări de temperatură ale mediului de operare. Nivelul intensității răcirii se modifică automat, cu ajutorul unui termostat și al amortizoarelor.
Avantajele și dezavantajele utilizării.
Avantajele sistemului de răcire cu aer pot fi numite simplitatea incontestabilă a dispozitivului, care nu necesită intervenție în structura internă a motorului și necesită măsuri elementare de întreținere. În plus, răcirea cu aer face posibilă reducerea semnificativă a greutății unității de alimentare. De asemenea, ar trebui să remarcăm performanța excelentă la pornire la rece caracteristică mașinilor cu aceste sisteme.
Există și dezavantaje ale unei astfel de răciri. De exemplu, motoarele, în cazul eliminării căldurii aerului, devin mult mai exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului și a lubrifianților, deoarece funcționarea lor este asociată cu condiții complicate. De asemenea, ar trebui să remarcăm nivelul crescut de zgomot care apare inevitabil în timpul lucrului. Să nu ignorăm dimensiunile mărite (a nu se confunda cu masa) ale motorului. Din păcate, uniformitatea proceselor de răcire lasă mult de dorit.
Cele mai frecvente defecțiuni.
Un semn caracteristic al defecțiunilor sistemului de răcire cu aer este creșterea temperaturii motorului peste limita maximă admisă. De îndată ce șoferul observă că a început supraîncălzirea, trebuie să oprească mașina pentru a afla motivul creșterii anormale a temperaturii.
Cea mai frecventă cauză a defecțiunilor este ruperea curelei de transmisie a răcitorului principal. Dacă se întâmplă acest lucru, tabloul de bord va informa șoferul pornindu-l pe cel corespunzătorsemnalează cu o lampă. În plus, uneori apar probleme cu funcționarea termostatului, dar nu sunt un fenomen foarte frecvent.
Rezultate
Sistemul de răcire cu aer a fost utilizat pe modele precum Volkswagen Beetle și Transporter, Porsche 911 și altele.
În zilele noastre, popularitatea unei astfel de soluții a scăzut la minimum. Acest lucru se datorează în principal răspândirii extraordinare a mașinilor cu un aranjament transversal al unității de putere. Un astfel de design face imposibilă o răcire adecvată cu aer, iar instalarea sistemelor de răcire cu lichid în acest caz este mult mai convenabilă și productivă.
Sursa: http://avtopulsar.ru/