Reparație de către dvs. la etriere BMW Seria 3 318

Frânele de lucru sunt cheia siguranței fiecărui șofer. Multe depind de munca lor, inclusiv de viața proprietarului mașinii însuși. Etrierele de frână, la rândul lor, sunt cea mai importantă parte a sistemului de frânare al mașinii, sarcina lor este să împingă pistoanele care creează presiune și să preseze plăcuțele de frână pe disc, drept urmare vehiculul frânează. . Etrierul este montat pe cama rotativă a roții mașinii, iar în canelurile sale se află un disc, pe fiecare parte a căruia sunt cilindri și plăcuțe.

Ca tot pe lumea asta, etrierele nu sunt lipsite de momente neplăcute legate de reparații sau înlocuiri, așa că astăzi, voi vorbi despre cum să reparați etrierele cu propriile mâinifolosind ca exemplu BMW Seria 3 318.

Motivul reparației a fost supraîncălzirea plăcuțelor, care a fost descoperită întâmplător, după ce mașina a trecut printr-o băltoacă, un nor de evaporare a trecut sub roți. Dupa ce am facut o oprire fortata, am constatat ca etrieruls-a incalzit destul de mult, in timp ce celelalte trei erau la temperatura normala. După ce m-am gândit o vreme, mi-a trecut prin minte că cauza acestui fenomen ar fi o banală blocare a blocului sau „ghid”. Totuși, când am ajuns la casă și am încercat toate opțiunile posibile, mi-am dat seama că am greșit. Problema este mult mai complicată decât mă așteptam.

Din pacate pentru mine, cauza a stat tocmai in etrier, care s-a blocat. Mai simplu spus, a trebuit să repar etrierul din față, despre care vă voi spune acum.

Reparație de etriere pe cont propriu

Când am demontat etrierele, nu am văzut nimic groaznic: „ghidurile” erau normale, dar asta este doar la prima vedere. M-am hotarat totusi sa schimb etrierele (am decis sa schimb si al doilea etrier din fata) pentru a, dupa cum se spune, „adormit linistit”.

In magazincumparat:

Set garnituri ATE 11.0441-5402.2 - 2 buc.

Piston cilindr de frână NK 8615007 – 2 buc.

Unsoare etriere de frana - 2 buc.

De asemenea lichid de frana.

WD-40.

Compresor de roti.

Un mic context și câteva cuvinte despre reparația în sine...

Acum că, după cum se spune, totul este disponibil, puteți începe repararea etrierelor de frână. Recunosc imediat, nu mi-a ieșit prima dată, acum o să explic de ce. Cert este că am decis să-mi fac viața puțin mai ușoară și am încercat să „hack” - deșurubați furtunul de frână de pe etrierul deșurubat. În general, nu a cedat. Cumva nu am vrut să pun toate aceste lucruri la locul lor, așa că am decis să balansez rapid pistonul cu toate benzile de cauciuc necesare fără a deconecta furtunul. Totuși, după cum vezi, nu a ieșit nimic bun din asta... În plus, nu aveam compresor la momentul respectiv, după cum vezi, a fost o greșeală să nu se mai repete.

După ce am stors pistonul cu ajutorul unui compresor, am văzut că totul era destul de trist.

Înarmat cu o cârpă umedă, am curățat etrierul. Apoi, punându-și o manșetă de cauciuc, a început să pună o anteră. Cu toate acestea, după cum s-a dovedit în procesul de lucru, aceasta este cea mai dificilă etapă, cu care a trebuit să mă chinuiesc puțin. Pe scurt, nu a vrut să se îmbrace atât de simplu, așa că am muncit din greu. Până la urmă s-a pus totul la loc, doar paznicul a rămas pe jumătate îmbrăcat, timpul fiind scurt.

După o săptămână de testare, nu s-au detectat efecte „continue”. Totul funcționează excelent, frânele funcționează foarte bine, etrierele nu se încălzesc.

Acum instrucțiunile reale despre cum să reparați etrierul față:

Scoateți roata.

Deșurubați furtunul de frână.

Închideți deschiderea furtunului cu un capac de plastic.

Demontați etrierul.

Instalați adaptorul de cauciuc pe compresorul care a venit în kit și apăsați pistonul.

AVERTIZARE!!! Fii extrem de atent și atent, pistonul zboară cu viteză mare, așa că urmărește-ți mâinile și alte părți ale corpului pentru a nu le deteriora accidental.

Curățați cu WD-40, apoi uscați totul corespunzător.

Tratați suprafața manșetei cu lichid de frână și puneți-o.

Lubrifiați și pistonul și oglinda etrierului.

Ne punem pe o anteră. Pentru a pune ceasul, pune-l mai întâi pe etrier.

După aceea, puneți pistonul pe prelungire și, puțin câte puțin, apăsând-o de anteră, direcționați jetul compresorului în orificiul în care se potrivește furtunul de frână. !!!Atenție, nu uitați să înșurubați fitingul de scurgere!!! Dacă totul este făcut corect, antera este ușor apăsată pe piston.

Acum apăsați pistonul până la capăt cu mișcări ușoare pe extensie, după aceea pila va fi în canelură.

Acum câteva cuvinte despre „ghizi”. Există două păreri despre cum să le instalezi corect, conform primei, „ghidurile” trebuie lubrifiate, a doua spune că este categoric imposibil de lubrifiat. Care dintre aceste opinii le alegeți pentru dvs. este chestiunea dvs. personală, voi spune un lucru că inginerii BMW sunt înclinați spre a doua opțiune.

Unsoarea despre care am vorbit la început este necesară pentru lubrifierea suportului, precum și a suprafețelor exterioare ale plăcuțelor, sarcina ei este să prevină coroziunea.

Asta e tot, rămâne să asamblați totul în ordine inversă, să curățați frânele și, de asemenea, să verificați funcționarea în carcasă. Acum puteți spune în siguranță: „Știu să fac repar etrierele cu propriile mâini!”.