În timpul iernii, caroseria mașinii suferă cel mai mult din cauza umezelii, sarea și substanțele folosite pentru tratarea drumurilor noastre joacă un rol important în procesul de coroziune.Din păcate, nu există încă panaceu pentru asta, puteți salva mașina dvs. doar complet. renuntarea la excursiile de iarna sau construirea unei masini din plastic. Cu toate acestea, să nu fantezim, ci să privim problema în mod realist și să încercăm să găsim un răspuns bazat pe posibilitățile actuale.
Corp
În plus, nu vă va împiedica să tratați suprafețele: sticlă, oglinzi exterioare, faruri, precum și stratul de vopsea (LFP), folosind tot felul de produse cosmetice, datorită efectelor anti-noroi și anti-îngheț, veți puteți să vă ușurați soarta și să faceți funcționarea pe timp de iarnă a mașinii dvs. mai puțin dureroasă.
Motor
Motoarele din iernile noastre aspre rusești funcționează în condiții aproape extreme, în unele momente o lună de funcționare a mașinii iarna este egală cu câteva luni de funcționare vara. Așadar, pentru ca motorul să se simtă mai confortabil, aveți grijă de uleiurile speciale și carburantul de iarnă, precum și de aditivi care ajută la îmbunătățirea eficienței motorului și la adaptarea funcționării acestuia pe timp de iarnă. Putere pe benzinăagregatele sunt mai puțin „capricioase” și tolerează iarna mai mult sau mai puțin tolerabil, este dificil să dați recomandări aici, dacă fondurile permit, puteți întreba despre aditivii în combustibil, precum și în motor, pentru iarnă - nu va strica . În ceea ce privește combustibilul, lucrurile nu sunt atât de ușoare aici, problema pornirii de dimineață este problema numărul unu, precum și lipsa inițială a unui „motorină” rezonabil de iarnă. Există două tipuri de motorină - iarnă și vară, ar trebui să „clipiți” și să turnați combustibil de vară la o temperatură de 0° și imediat veți avea multe probleme cu conducta de combustibil și cu motorul. Cel mai probabil, pur și simplu nu pornește după câteva ore din cauza cristalizării hidrocarburii parafinice conținute în motorină. Pentru a evita probleme, ar trebui să fii foarte atent și să te interesezi ce combustibil vinde benzinăria, dacă este mai bine să-l refuzi pe cel de vară și să găsești locuri cu „diesel” de iarnă care să reziste la temperaturi de până la -40°.
Servitorii
Este mai bine să verificați ștergătoarele înainte de apariția înghețurilor severe, schimbarea periilor în frig este incomod și nu este ușoară, apropo, de asemenea, cauciucul se bronzează și mâinile. In caz de ninsoare sau viscol, stergatoarele nefunctionale pot cauza probleme pe drum. Când cumpărați, fiți atenți la ce temperaturi este proiectată peria, este mai bine că sunt cele de iarnă, își vor face treaba eficient și nu vă vor provoca probleme. Dacă există dorința de a economisi, puteți cumpăra o opțiune universală, sau pur și simplu una mai ieftină, dar în acest caz puteți fi 100% sigur că nu va trebui să vă opriți la fiecare 500 de metri pentru a răzui câmpurile de pe ele, sau fă-le pentru ei să funcționeze
Faruri
Farurile auto nu sunt mai puțin importante, mai ales iarna. Când conduceți pe drumuri înzăpezite, o crustă de zăpadă se lipește de optică, limitând-oastfel vizibilitatea, care este deja slabă iarna. Mașina ta trebuie să fie vizibilă pentru toți utilizatorii drumului, aceasta este siguranța ta pe drumul de iarnă, din cauza luminilor defectuoase se întâmplă sute de accidente fără sens în fiecare an, uneori cu rezultate tragice.
Aditivi
După cum am spus deja, iarna este recomandabil să folosiți aditivi speciali- depresori, datorită cărora temperatura de îngheț a combustibilului scade, utilizarea lor va avea un efect benefic asupra stării motorului și dimineata nu vei avea probleme cu pornirea motorului. Singurul lucru este să acordați atenție calității, aditivii de calitate scăzută nu numai că pot să nu îmbunătățească situația, ci și să vă dăuneze motorului. De asemenea, respectați doza și utilizați-le numai așa cum este prevăzut.
Câteva cuvinte despre uleiurile de motor Uleiul de motor...
Datorită uleiului de motor, frecarea dintre suprafețele pieselor este redusă, în plus, uleiul este capabil să răcească motorul, spălând piesele, ajută la reducerea temperaturii acestora. În plus, uleiul de motor spală cele mai mici particule de uzură, ajută la etanșarea golurilor dintre suprafețe și previne perfect formarea coroziunii.
Cum este uleiul?
Există trei tipuri principale de uleiuri: minerale, semisintetice și sintetice. Puteți afla multe despre uleiuri și clasificarea lor aici, în articolul meu recent.
Înainte de a cumpăra ulei de motor, trebuie să decideți asupra regimului de temperatură în care va funcționa motorul. Temperatura este determinată conform legii „treizeci și cinci”: indicele de vâscozitate de iarnă trebuie scăzut din numărul „35”, de exemplu, dacă uleiul are un indice de vâscozitate de 10W, aceasta înseamnă că nu va îngheța la un temperatura de -25°, adică: 35-10=25.
Uleiurile semisinteticepot fi, de asemenea, selectate pe baza acestei formule, lalucruri, semisinteticele sunt mai perfecte decât apa minerală.
Sintetice. Ce se poate spune, uleiurile din această categorie sunt mai scumpe decât cele două precedente, dar în același timp sunt considerate cele mai frumoase și mai stabile. Uleiurile sintetice ung mai bine, în același timp durează mult mai mult, sunt mai puțin predispuse la epuizare, dar cel mai important, nu sunt capabile să înghețe, cel puțin în condiții naturale. Adică, în principiu, dacă se dorește, folosind echipamente speciale, este posibil să se creeze o temperatură la care acest ulei va începe să înghețe, dar ne interesează exploatarea condițiilor naturale, adică în viața reală, unde temperaturile de -100 sau 200 pur și simplu nu există.
În ceea ce privește alegerea uleiului de motor pentru orice motor specific: cu sau fără turbină, motorină sau benzină, îmi este greu să adaug ceva la ceea ce a spus deja producătorul uleiului sub forma unei descrieri detaliate pe etichetă. . Totul este scris pe borcan: tip, marca și așa mai departe, totul este foarte simplu, trebuie doar să știi să citești.
Antigel
Nu văd rostul să spun multe despre asta, după părerea mea, totul este clar, cine are întrebări despre „antigel”, citește articolul meu: „Înlocuirea antigelului: înțelegem ce antigel este mai bine să umplem”, totul este descris aici în detaliu.
Cauciucuri
Cauciucul de iarnăeste foarte important iarna, nu-i ascultați pe cei care vă sfătuiesc să economisiți la un set de anvelope de iarnă, credeți-mă, nu merită să economisiți pentru propria siguranță, până la urmă, imaginarul economiile se pot transforma într-o tragedie pentru tine sau pentru cei dragi. De regulă, „economiștii-consultanți” devin cel mai adesea oaspeți ai șanțurilor și stâlpilor. Conducerea în timpul iernii cu anvelopele de vară este periculoasă nu numai pentru proprietar, ci și pentru alți utilizatori ai drumului. Este periculos să conduci lângă o astfel de mașină, derapajul se poate întâmpla aproape în orice moment și nu este afectat deloc de conducere sau de capacitatea de a conduce o mașină. În urmădaca nu iti pasa de tine, gandeste-te la altii!!!
Consecințele anvelopelor de vară și economie imaginară
După cum știți deja, anvelopele sau cauciucul sunt de vară și de iarnă, în plus, ele sunt împărțite în împânzite și fără împânzire. Anvelopele cu crampoanela rândul lor sunt clasificate după tipul de crampoane, dar după cum arată practica, șoferul obișnuit este mai puțin interesat de acest lucru. Principalul criteriu de alegere a cauciucului cu crampoane sunt condițiile în care vor fi utilizate. Dacă mașina dvs. este utilizată într-o măsură mai mare pe un drum asfaltat, care este adesea acoperit cu o ușoară crustă de gheață - anvelopele fără crampoane vor fi destul de suficiente, acest lucru se aplică în special proprietarilor de modele cu tracțiune spate. Când conduceți pe un strat gros de zăpadă, cauciucul împletiteste practic inutil, un strat gros de zăpadă va aluneca în egală măsură și va împiedica mișcarea atât a anvelopelor de iarnă, cât și a anvelopelor obișnuite. Cauciucul împânzit este perfect pentru cei care își petrec cea mai mare parte a timpului mișcându-se pe un strat gros de gheață sau pe drumuri cu gheață puternic. Cu toate acestea, marea teamă este că ți-ai cumpărat „tepi”, iar iarna părea surprinzător de caldă - nu, ai ratat puțin, și e puțin zgomotos când conduci pe asfalt, dar este mult mai bine decât un șanț sau un front. ciocnire pe toate perechile.
!!! Important!!! În niciun caz nu faceți un „amestec” de cauciuc cu împânzire din față - împânzit, din spate - fără împodobire sau, dimpotrivă, pe un drum alunecos, o astfel de disonanță se poate transforma în probleme pentru dvs. chiar și pe o suprafață normală, nealunecoasă. .
În plus, atunci când alegeți anvelopele de iarnă, acordați atenție rezistenței la slashplaning (slashplaning) - adică acvaplanare, atunci când canelurile de drenaj de pe anvelope nu au timp să pompeze apă și se creează efectul acvaplanării - mașina începe a transporta necontrolat. Consultați-vă cu specialiști și „oameni înțelegători, ascultațicunoscuți, poate unul dintre ei vă va spune cea mai bună opțiune. O masă de informații utile este, de asemenea, conținută în mass-media, atât electronice, cât și tipărite.
Frâne
Verificați sistemul de frânare, doriți să o faceți singur așa cum este scris aici, sau doriți cu ajutorul specialiștilor centrului de service, în plus, înainte de apariția vremii rece, faceți o diagnoză completă a unor sisteme precum ABS, ESP , ASD, ASC+T etc., dacă le aveți de obicei .
Rezumând cele de mai sus...
Nu încercați, indiferent de ce, să economisiți componente pentru mașina dvs. sau consumabile pentru aceasta. Amintiți-vă, binele este rareori ieftin, nu vă recomand să căutați o infirmare a cuvintelor mele pentru a demonstra contrariul. Până la urmă, va fi mai scump. Veți economisi combustibil, veți pierde când conduceți, de regulă, combustibilul de calitate scăzută este consumat în mod egal, în timp ce veți conduce mai puțin. În plus, după ceva timp va trebui să cheltuiți bani pentru reparația costisitoare a benzinăriei. Ca urmare, va fi chiar mai scump decât dacă ați fi umplut cu combustibil normal în primul rând. Acest lucru este valabil pentru orice, ulei, cauciuc, antiplută, orice nu este de calitate potrivită va ajunge să coste dublu taxa sau reparație. Există un proverb printre oameni: „Un avar plătește de două ori, un prost plătește de trei ori, iar un prost plătește toată viața”, așa că cel mai important este să nu ajungi pe locul trei.
Atât pentru azi, succes pregătește-te de iarnă, ai grijă de tine și de mașina ta!