Pistoanele forjate sunt o parte integrantă a reglajului motorului

Pistoanele forjate, poate, pot fi considerate una dintre cele mai populare și, în același timp, eficiente moduri de a „pompa” calitativ motorul de serie al calului tău de oțel. Cu toate acestea, nu toată lumea înțelege ce face, de fapt, pistoanele forjateo alternativă atât de eficientă și, în același timp, costisitoare la omologii ștampilați convențional.

Astăzi, după cum probabil ați ghicit, vom vorbi despre ce sunt pistoanele forjateși despre rolul lor în reglarea motorului. Poate că va fi o descoperire pentru mulți, dar niciun motor modern cu pompare nu se lipsește de pistoane forjate, iar cei care cred că pentru a obține o performanță dinamică ridicată este suficient să instalați un sistem de azot se înșală profund.

Pistoanele forjatesunt necesare pentru un motor forțat și răspunsul la întrebarea: „De ce?” - destul de simplu. Faptul este că analogii turnați obișnuiți, a căror tehnologie de fabricație vizează în primul rând producția de masă și costul minim, nu sunt capabili să reziste la sarcini mari.

Dacă ați planificat o reglare serioasă a motoruluiși ceea ce se numește „încărcare” cu tot felul de completări și piese auxiliare, atunci un astfel de motor nu mai poate fi numit serial. Cu toate acestea, ar trebui să vă amintiți și că, forțând unitatea de putere, creșteți încărcarea tuturor părților sale, printre care pistoanele sunt numărul unu. Trebuie remarcat faptul că un piston turnatobișnuit cântărește mai mult decât „fratele” său forjat, iar acest lucru, după cum înțelegeți, nu poate decât să afecteze performanța motorului.

Fabricarea pistoanelor turnatenu este lipsită de defecte și de tot felul de nuanțe care vor apărea într-un fel sau altul în timpul funcționării mașinii. În orice caz, fiecare defect și defect se va face simțit în cel mai neplăcut mod pentru șofer, de obicei se întâmplă la orele de vârf.încărcături Ce până la urmă? Veți avea probleme mari sub forma unei epuizări sau a unui piston spart. Apropo, chiar și acele pistoane care au fost rafinate, dar realizate prin turnare, sunt semnificativ mai slabe decât pistoanele forjate, având în vedere faptul că structura metalului în ambele este semnificativ diferită.

Procesul de producție al pistoanelor forjateeste fundamental diferit de procesul de turnare standard a pistoanelor turnate. Pistoanele forjate sunt cel mai adesea realizate folosind aliaje de aluminiu cu conținut ridicat de siliciu, această caracteristică le permite să reziste cu ușurință la temperaturi ridicate, care uneori ajung la 300-350 de grade Celsius. Printre altele, aliajele care fac parte din metal pentru fabricarea pistoanelor au un coeficient de dilatare mult mai mic și au o rezistență suficientă la căldură pentru o performanță bună. Rezistența pistoanelor forjateeste mult mai mare decât cea a omologilor turnați.

Metodele tradiționale de turnare nu permit obținerea unui astfel de material rezistent la căldură și de înaltă rezistență, explicația pentru aceasta este viteza de cristalizare a siliciului în timpul turnării (adesea în timpul acestei proceduri, este imposibil să se evite formarea porilor). Din acest motiv, aceste aliaje sunt obținute prin metoda de ștanțare izotermă sau lichidă. Primul implică turnarea metalului lichid în forme pregătite folosind Poisson. Al doilea implică ștanțarea pistoanelorfolosind semifabricate de măsurare obținute dintr-o tijă presată printr-o matriță. În acest caz, semifabricatul de măsurare, matricea și Poisson sunt încălzite la 450 de grade, după care semifabricatul rezultat este prelucrat cu viteza de ștanțare.

Procesul de fabricare a pistoanelor forjatevă permite să obțineți o structură fin dispersată a pistonului, fără conținut de particule mari de siliciu, ceea ce contribuie la creșterea proprietăților utile ale aliajului, precum șiîmbunătățirea caracteristicilor utile ale piesei. Rezistența crescută a metalului din care sunt fabricate pistoanele forjatevă permite să reduceți semnificativ dimensiunea și greutatea acestora în comparație cu cele obișnuite.

Dezavantajele pistoanelor forjate

Am vorbit despre avantaje, acum propun să vorbim despre contra. Pistoanele forjate,la fel ca toate pe lumea asta, au dezavantajele lor, dintre care cel mai important este prețul ridicat, care se explică prin proces costisitor și complex de producere a acestora. În plus, cumpărarea pistoanelor forjateeste doar jumătate din luptă, astfel încât achiziția să nu devină o risipă de bani, rezultatele se depășesc singure, aveți nevoie de ajutorul unor specialiști calificați care vor efectua reglajul și direcționarea instalarea pistoanelor forjate.

Cu toate acestea, dacă priviți această situație din alt unghi, este puțin probabil ca cineva pentru care propria mașină este mai mult decât un mijloc de transport sau cineva care dorește să o transforme într-o mașină rapidă să se gândească la prețul acestor utile și eficiente. piese de tuning. Și până la urmă, cum să nu faci tuning auto, oricare ar fi - plăcerea nu este ieftină, iar într-un fel sau altul implică costuri suplimentare, așa că mi se pare că în această situație vorbim despre un preț mare este că oricare dintre detalii pur și simplu nu are sens. Pot să dau un sfat - înainte de a vă gândi la reglaj serios, precum și la cumpărarea de componente scumpe, puneți-vă două întrebări principale: „Am nevoie de el?” și „Toate viitoarele perfuzii de numerar în buzunar”? Dacă răspunsul este pozitiv – atunci mergeți mai departe, dacă ați răspuns „nu” la cel puțin una dintre aceste întrebări – vă recomand să renunțați imediat la această idee, pentru a nu abandona ceea ce ați început la jumătatea drumului dintr-un motiv sau altul.