Este dificil să numiți mașinile moderne rude ale primei mașini sau chiar cele care au fost lansate acum 15-20 de ani. Cert este că progresul în domeniul construcției de automobile a mers atât de departe încât este destul de dificil să se prindă legătura dintre mașinile vechi, care aveau un minim de electronică, și mașinile actuale, pur și simplu „umplute” cu diverși senzori și sisteme. Bineînțeles, apariția diferitelor sisteme electronice și asistenți nu poate să nu te rog, iar cele mai multe dintre ele au ca scop îmbunătățirea confortului, siguranței pasagerilor, precum și a siguranței mașinii în sine. Totuși, totul în această lume are un revers, care are cel mai adesea nuanțe neplăcute. Ceea ce în stare bună ne mulțumește și ne ușurează viața, în cazul unei defecțiuni îl poate strica serios. De exemplu, o defecțiune a sistemului de securitate sau pur și simplu un defect banal al acestuia poate duce la faptul că toate ușile mașinii vor fi blocate, iar tu vei rămâne pe stradă. Am scris despre asta într-unul dintre articolele mele anterioare. De acord, situația este destul de neplăcută și, în majoritatea cazurilor, se termină cu oamenii care sparg geamul pentru a intra în mașină. Și acesta este doar unul dintre miile de exemple când electronicele aduc o mulțime de probleme. Parțial din cauza acestei caracteristici a mașinilor noi, unii „vechi credincioși” încă își conduc „bătrânele” și le repară cu propriile mâini, undeva în garaj... Apropo, repararea mașinilor moderne nu este întotdeauna în limitele puterea unui automobilist obișnuit, mă refer la reparații DIY. Mai mult, datorită faptului că dispozitivul de „roabe” mișto este destul de complicat, iar piesele sunt foarte scumpe, chiar și reparațiile mici de foarte multe ori „zboară în bani”. Dar acum nu vorbim despre asta...
Astăzi vom vorbi despre o altă situație neplăcută când electronica se defectează și șoferul se găsește singur cu problema lui. Este vorba de situatii cand imobilizatorulnu vede cheiași nu permite pornirea motorului mașinii. După cum sa dovedit, problema este foarte populară, din păcate, dar nu mulți știu cum să se comporte într-o astfel de situație. În acest articol, voi încerca să dau sfaturi despre cum să rezolvați această problemă și să vă spun care este problema. Să mergem!
Pentru început, ce este un imobilizator. Nu voi aprofunda ce fel de „fiară” este și cum funcționează, am scris deja despre ea în articolul meu anterior, iată-l: Ce este un imobilizator? Principiul de funcționare și diferențele cheie față de alarmele auto. Pe scurt, imobilizatoruleste un dispozitiv de protecție care vă împiedică să porniți mașina fără o cheie „nativă”. Adică, în cazul spargerii în sistemul de alarmă al mașinii, precum și în cazul selectării cheii, motorul încă nu va porni, deoarece există un imobilizator care verifică prezența unui cip special pe care există o cheie digitală - parola care permite imobilizatorului să „înțeleagă” ce este în cabină proprietarul care are cheia așezată. Pe scurt, cred că înțelegi... Totuși, așa cum am spus deja, există situații în care imobilizatorul nu vede cheia, adică nu înțelege că există o cheie „nativă” în broască, iar tu nu sunt hoțul, ci proprietarul, atunci încep problemele.
Situatia este neplacuta pentru ca stai in masina ta si nu o poti porni, nu te asculta si nu iti permite sa pornesti motorul. Se întâmplă ca imobilizatorul să nu vede cheiadoar uneori, iar după mai multe încercări de a „scoate și introduce cheia”, motorul pornește în continuare, dar totuși există o problemă și trebuie rezolvată. Adevărat, există aceia care pur și simplu tolerează trăsăturile „înghițiturii” lor și stau o jumătate de oră încercând să pornească motorul, alții nu sunt mulțumiți de astfel de „jocuri”, așa că caută activ o cale de ieșire. Ce se întâmplă și cine este de vină în această situație?
Unitatea electronică de control (ECU), așa cum am spus deja, este programată să funcționeze cu o singură cheie (inclusivși duplicatele acestuia, copiile exacte), iar accesul la motor se acordă numai după potrivirea 100% a codului scris în „creierele” blocului.
Deci, ce să faci când imobilizatorul nu vede cheia?
Prima opțiune este să încercați să porniți mașina folosind a doua cheie. De regulă, fiecare proprietar de mașină are o cheie(e) de rezervă cu care să încerce să pornească motorul. Dacă mașina a „reacționat” la cheia de rezervă prima dată, cel mai probabil problema este la cheia principală, este posibil să fi eșuat și să necesite reparații sau să nu poată fi reparată deloc.
Apropo, dacă ai o singură cheie, fii extrem de atent, deoarece pierderea singurei chei te va costa scump. Va trebui să vă zvâcniți, să mergeți la dealeri și să plătiți bani nebuni sau să faceți așa-numitul imobilizator „bypass”.
A doua varianta de rezolvare a problemei atunci cand imobilizatorul nu vede cheia este chemarea specialistilor la fata locului si flash (reprogramarea) "creierelor". Principiul este următorul - o cheie nouă este achiziționată și combinată cu ECU „nativ”. Pentru a efectua această procedură, de regulă, aveți nevoie de un cod PIN special, care este emis la cumpărarea unei mașini. Problema este că acest cod PIN este emis de producător o singură dată, iar dacă ați cumpărat mașina la mâna a doua și nu aveți acest cod la îndemână, va trebui să cumpărați o nouă unitate de control pentru mașina dvs.
A treia situație este o antenă de recepție deteriorată sau defectă. Se întâmplă ca contactele antenei de recepție a imobilizatorului, prin care unitatea de control primește semnalul, să fie deteriorate. Ca urmare, antena „nu înțelege” sau nu poate raporta că cheia este reală, deci imobilizatorul nu vede cheia. Antena, de regulă, este situată în cabină în jurul blocului de contact, așa că pentru a obține „contact” puteți încerca să mutați blocarea contactului. În uneleîn situațiile în care contactele sunt oxidate, lichidul penetrant WD-40 ajută. Cu toate acestea, în orice caz, nu poate dura atât de mult și blocarea sau antena de recepție va trebui schimbată.
În unele situații de natură similară, așa-numitul bypass imobilizator se dovedește a fi singura soluție. Îl poți cumpăra în magazine speciale auto sau, de exemplu, îl poți face singur. Cu toate acestea, în al doilea caz, veți avea nevoie de un cip sau un dispozitiv îmbunătățit cu cip și, desigur, de experiență serioasă în lucrul cu echipamente electrice.
Cred că aceste metode vor fi suficiente pentru a rezolva problema atunci când imobilizatorul nu vede cheia, deși există, desigur, și alte opțiuni la fel de eficiente. În cazul încercărilor infructuoase de a rezolva singur această problemă, recomand să contactați profesioniști, deși „nu sunt băieți ieftini”, își cunosc clar afacerea.
Și, în sfârșit, dacă aveți propriile secrete pentru a depăși această problemă sau ați trebuit personal să o faceți față - nu ezitați și împărtășiți-ne experiența dvs., pentru aceasta vă rugăm să folosiți formularul de comentarii.
Sursa: AutoPulsar.
