Radiorul aragazuluieste unul dintre acele „cele mai importante elemente ale mașinii, care sunt menționate abia odată cu debutul toamnei și sosirea primei vreme rece.
Bineînțeles, nu voi afirma, există și alte momente în viața unui automobilist în care s-ar putea să-și amintească că mașina lui are un astfel de dispozitiv precum un radiator de sobă. De exemplu, apariția unei bălți de apă sau antigel pe covoraș sub picioarele pasagerului care stă în față, sau proprietarul mașinii însuși. Motivul acestui fenomen este un radiator defect al încălzitoruluial mașinii. Pe scurt, radiatoarele de cuptor aparțin acelei categorii de piese auto, despre care, de regulă, nimeni nu știe nimic și nu își amintește necesitatea de a avea grijă de ele.
Probabil, toată lumea este familiarizată cu situația când te urci în mașină în prima zi cu adevărat geroasă, sperând să te încălzești. Există un singur lucru în minte, este mai bine să „treceți la maxim” radiatorul încălzitorului și să obțineți porțiunea mult așteptată de căldură și confort. În grabă, întinzi mâna la întrerupător, ventilatorul pornește și... În loc de o respirație caldă plăcută, primești în față o „lovitură de gheață” de răcoare geroasă sau și mai bine – o băltoacă de antigel sub picioare. .. Rezultatul este o dispoziție răsfățată și „prospețime înghețată” pentru întreaga zi.
Situația nu este plăcută, dar nici fatală, totul se poate repara, pe măsură ce îți amintești de situații fără speranță... Gata!
Pe baza experienței mele, vreau să descriu cum să înlocuiesc radiatorul aragazului, precum și cum să rezolv alte defecțiuni și „boli” care afectează radiatorul încălzitorului și întregul sistem de încălzire ca un întreg. Vom vorbi despre radiatoare de cuptorpe astfel de modele Zhiguli precum VAZ-2101 și VAZ-2102, deși în general pe alte modele (VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107) procesul nu va variază considerabil. Va fi doar puțin mai multă agitație cu panoulreceptor radio
Principalele motive pentru care radiatoarele cuptorului eșuează:
Cauza scurgerii de antigel în interiorul mașinii poate fi un radiator ruginit al aragazului, un robinet sau o țeavă metalică. Cauza exactă poate fi determinată doar printr-o inspecție vizuală amănunțită. Dacă cauza acestei probleme a fost robinetul sau țevile aragazului, acestea trebuie înlocuite și nu este necesară dezasamblarea capacului panoului „Baru” și a radiatorului. Totuși, dacă radiatorul aragazului este de vină pentru tot , atunci există două opțiuni pentru rezolvarea problemei.
Opțiunea unu. Dacă mașina dvs. are un radiatordin cupru de la o sobă de modificare veche, este logic să încercați să o restaurați. Pentru a face acest lucru, este necesar să-l lipiți și să-l curățați, apoi să-l cosiți. Cel mai important lucru în această chestiune este să găsiți un maestru inteligent al radiatorului.
Varianta a doua. Presupune prezența unui radiator de sobă din aluminiu în sistemul de încălzire al mașinii. În acest caz, totul este în general mult mai simplu, deoarece singura soluție corectă este înlocuirea radiatorului sobei cu unul nou, deoarece acesta nu poate fi reparat.
Dacă un flux rece de aer suflă din conductele de aer atunci când încălzitorul este pornit, atunci motivul va fi cel mai probabil o încălcare a circulației antigel în sistemul de răcire al mașinii. Motivul pentru aceasta poate fi un robinet care nu funcționează al încălzitorului sau un radiator direct „înfundat” al încălzitorului.
Și da, motivele par să fi fost descoperite. Îmi propun să mergem la cel mai important lucru și să înțelegem cum are loc direct înlocuirea radiatorului aragazului pe mașinile Zhiguli VAZ-2101, VAZ-2102.
Instrumentul necesar:
1. Mai multe șurubelnițe de diferite tipuri (obișnuite și în formă de cruce).
2. Taste pentru „7”, „8” și „10” (colț și capăt).
De asemenea, ar trebui să aveți grijă să cumpărați garnituri de cauciuc (3 buc.), 1 l.antigel și etanșant siliconic.
Acum voi descrie toate punctele în ordine, astfel încât să nu aveți dificultăți, iar înlocuirea caloriferului aragazuluia mers ca un ceas.
1. Deșurubați cele două cleme din compartimentul motor care se află pe duzele radiatorului și scoateți furtunurile.
2. Apoi, deșurubați elementele de fixare și îndepărtați garnitura de cauciuc.
3. Demontați panoul radio din interiorul mașinii, cel mai adesea acesta este atașat cu două șuruburi autofiletante.
4. Apoi, folosind cheia de pe „7”, deșurubați prinderea cablului de antrenare a bateriei aragazului, cu separarea ulterioară a cablului de robinet.
5. Localizați cele patru cleme cu arc de pe carcasa ventilatorului, apoi scoateți-le cu o șurubelniță.
6. Înclinați carcasa cât mai jos posibil și mutați-o spre stânga, astfel încât să nu interfereze.
7. Acum puteți scoate radiatorul încălzitorului din carcasă.
Înainte de a continua înlocuirea radiatorului aragazului, ar trebui să inspectați cu atenție robinetul aragazului, țevile metalice și radiatorul în sine. Tuburile metalice nu ar trebui să aibă în niciun caz semne evidente de coroziune sau scurgere, altfel tubul va trebui schimbat. Dacă mânerul robinetului este mușcat și nu poate deschide sau închide accesul lichidului sau există urme de scurgere, un astfel de robinet va trebui înlocuit cu unul nou. De obicei, atunci când caloriferele aragazuluisunt schimbate, robinetul și conducta sunt răsucite de la caloriferul vechi la cel nou.
Înlocuirea caloriferului aragazului nu va fi finalizată până când nu instalați garnituri noi, unsându-le în prealabil cu etanșant siliconic. După aceea, înșurubați strâns, dar cu atenție, conducta de evacuare împreună cu robinetul la radiator. Atenție și nu exagerați, altfel riscați să rupeți pur și simplu firul sau să striviți garnitura. Lubrifiați tuburile radiatorului cu același material de etanșare înainte de a conecta furtunurile de cauciuc prin careeste furnizat lichid de răcire.
După finalizarea tuturor punctelor de mai sus, înlocuirea radiatorului aragazului este considerată completă, puteți răsufla ușurat și puteți începe asamblarea. Trebuie efectuată în ordine inversă. După terminarea asamblarii, dacă este necesar, adăugați antigel și încercați să porniți motorul. După câteva minute de funcționare a motorului, asigurați-vă că toate conexiunile țevilor și furtunurilor sunt strânse.
