Cum se verifică catalizatorul pentru contrapresiune. Trei moduri de a detecta un catalizator înfundat

Articolul descrie principiile verificării catalizatorului acasă. Datorită celor trei metode dovedite, veți putea verifica singur catalizatorul și veți putea recunoaște în timp un catalizator înfundat.

Nu este necesar să verificați catalizatorul până când nu observați următoarele simptome:

Mașina, parcă „cu ancoră”, ridică și conduce foarte strâns la o anumită viteză, după care motorul pare să se trezească cu o a doua respirație, începe să funcționeze în modul obișnuit.

În plus, această problemă este în creștere, adică mașina câștigă mai întâi 150 km/h cu dificultate, apoi 120 km/h, iar după un timp are mare dificultate în depășirea pragului de 100 km/h.

În unele dintre cele mai severe cazuri, motorul poate să nu pornească.

Actualitate: Repararea eșapei de eșapament de bricolaj: cauzele defecțiunilor și soluții

Cauza tuturor simptomelor descrise mai sus poate fi diferite părți ale motorului, dar nu de puține ori problemele cu dinamica încep tocmai atunci când debitul său a scăzut la un nivel critic sau când catalizatorul este complet înfundat în sistemul de evacuare. Performanța motorului scade ca urmare a unei deteriorări semnificative a ventilației cilindrilor, unitatea de putere nu poate „inspira” cantitatea necesară de aer datorită faptului că contrapresiunea catalizatorului este crescută. Cu alte cuvinte, o parte din evacuarea se blochează în cilindri, nepermițând amestecului combustibil-aer să umple corespunzător spațiul camerei de ardere, în plus, duce la diluarea acesteia din urmă, în urma căreia există o scăderea puterii (împingerea) și o deteriorare a dinamicii.

Ce și de ce înfundă catalizatorul?

Catalizatorul înfundateste rezultatul unei perturbări pe termen lung a sistemului de evacuare și a motorului în ansamblu. Motivul poate fi un conținut de ulei suspendat în evacuare, de exemplu, atunci când motorul „mâncă” ulei, iar proprietarul nu face nimic în privința asta pentru o lungă perioadă de timp.

Catalizatorul se înfundădatorită faptului că celulele sale de trecere sunt suficient de mici încât să nu ia mult timp pentru a le înfunda, doar câteva picături care se lipesc strâns la temperatură ridicată.

Combustibilul de calitate scăzută este destul de des motivul pentru care catalizatorul se înfundă. Resturile de combustibil care nu au ars în cilindri ard în galeria de evacuare, provocând supraîncălzirea sau topirea catalizatorului.

Următorul factor care afectează negativ starea catalizatorului este drumul, sau mai bine zis, ceea ce numim de obicei drum. Gropile și cocoașele, precum și orice daune mecanice, cum ar fi un impact „polițist întins” sau o bordură, pot provoca o lovitură devastatoare umpluturii fragile a catalizatorului. Fagurii catalizatorului sunt blocați de o mică firimitură care a zburat departe de fagurele deteriorat.

Acum, de fapt, despre cum se verifică catalizatorulpentru contra-presiune?

1. Cel mai simplu mod de recunoaștere a unui catalizator înfundateste considerat a fi demontarea completă a catalizatorului și inspecția sa vizuală ulterioară pentru obiectul spațiului liber din acesta. Atașamentul catalizatorului se lipește uneori atât de mult încât poate fi îndepărtat doar cu ajutorul unei râșnițe sau a altor mijloace similare. În plus, modelele sistemelor de evacuare ale unor producători sunt atât de complicate încât poate dura mai mult de o zi pentru a le demonta, în unele cazuri dificile nu este deloc posibilă îndepărtarea eșapamentului.

2. Cel mai sigur mod cum să verificați catalizatorul pentru contrapresiuneaeste măsurarea presiunii în sistemul de evacuare. Pentru a face acest lucru, în loc de primul senzor de oxigen, folosind un adaptor, înșurubați manometrul și apoi luați citirile în diferite moduri de funcționare a motorului. Valoarea general acceptată este o presiune de 0,3 kgf/cm2 la 2500 de rotații pe minut. Există adevăr înaceastă metodă are dezavantajele ei, uneori este foarte incomod să scoți senzorul pentru a verifica această procedură. În plus, senzorii sunt atașați destul de ferm de ieșire, așa că, pentru a-i elimina, trebuie să te joci mult.

3. A treia metodă poate fi considerată cea mai tehnică, deoarece presupune măsurarea contrapresiunii cu ajutorul unui tester de motor. Principiul este următorul: în locul lumânării, pe cilindru este instalat un senzor de presiune special, după care se analizează oscilograma la turații mari. În fotografie, am arătat o oscilogramă tipică a unui catalizator înfundat.

Articol pe tema: Motorul de verificare a luat foc - posibile cauze și soluții

Dacă presiunea din sistemul de evacuare depășește 200 kPa, adică aproape 2 kgf/cm2, catalizatorul trebuie înlocuit.