Culoarea eșapamentului mașinii, precum și intensitatea acesteia, este un indicator destul de obiectiv al stării motorului diesel. Gazele de eșapamentdevin adesea fundamentale în problema necesității unei revizii a motorului și, de asemenea, pot spune unui șofer experimentat unde este defecțiunea.
În cazul unui motor complet funcțional și reglat corect, gazele de eșapamentsunt aproape incolore, fumul gros și negru, de regulă, poate apărea numai după pornirea motorului. În general, acest fenomen poate fi observat în aproape toate mașinile diesel.
De ce gazele de eșapament au o culoare închisă? Motivul principal este adesea un conținut ridicat de funingine în evacuarea mașinii. Apropo, funinginea în sine nu dăunează organismului uman, pericolul este cauzat de o cantitate imensă de hidrocarburi aromatice, care sunt perfect absorbite și reținute de funingine. Particulele de hidrocarburi arse incomplet de asemenea vopsesc bine esapamentul auto, dându-i o nuanță albăstruie.
Culoarea neagră de evacuaresau aproape de negru indică o funcționare defectuoasă a injectoarelor sau necesitatea curățării injectoarelor. O defecțiune a pompei de combustibil de înaltă presiune poate provoca, de asemenea, o schimbare a culoarea gazelor de eșapament, de exemplu, atunci când pompa se revarsă (furnizează o doză în exces de combustibil).
Filtrul de aer al mașinii este una dintre posibilele cauze ale eșapamentului negru- uzura extremă a cilindrilor, uzura arborelui cu came, a segmentelor pistonului și cu degajări necorespunzătoare în mecanismul supapelor.
Uneori gazele de eșapamentdevin practic albe. Este acceptat să fie un astfel de fenomennormal doar iarna, când temperatura aerului este foarte scăzută. În acest caz, evacuarea lenjeriei va furniza condens evaporat, care se formează din diferența de temperatură. Dacă culoarea eșapamentului mașiniiapare doar la pornire și dispare după ce motorul se încălzește la temperatura de funcționare, cea mai probabilă cauză este bujiile defecte.
Nu este neobișnuit să vezi gaze de eșapament albastre în timpul încălzirii unui motor diesel . Acest fenomen indică faptul că uleiul a pătruns în cilindri, de exemplu, din cauza nivelului său excesiv în carter sau a uzurii „pistonului”, capacelor deflectorului de ulei, segmentelor pistonului sau capacelor de ghidare. Motivul poate fi, de asemenea, combustibilul de calitate scăzută sau temperatura scăzută a motorului.
În plus, pentru a determina starea motorului, puteți apela la serviciile atelierelor de reparații auto, care măsoară evacuarea mașiniicu ajutorul dispozitivelor speciale, determină fumul și toxicitatea gazelor de eșapament, după care comandantul face o concluzie despre necesitatea reparației motorului sau a unor detalii ale acestuia.