În funcție de tipul scopului, calculatoarele de bord sunt împărțite în două clase:
- Universal, care determină coordonatele geografice, se poate conecta la Internet și poate primi/trimite date, inclusiv un sistem multimedia (audio/video).
- Concentrat în rest, această clasă include: calculatoare de diagnosticare, calculatoare de bord, precum și sisteme electronice de control al vehiculului.
De regulă, calculatorul de bordcombină nu numai un dispozitiv capabil să detecteze defecțiuni, ci și un scanner de diagnosticare care poate trage concluzii pe baza datelor primite de la senzori și poate accelera procesul de diagnosticare sau reparare. Calculatorul de bord poate fi găsit pe motoarele cu injecție, diesel, dar nu cu carburator.
S-a întâmplat că șoferii se referă cel mai adesea la cel mai obișnuit computer de bord sau scaner auto de diagnosticare ca fiind un computer de bord.
Computerul de bord universal combină perfect multifuncționalitatea, deoarece poate funcționa ca onboard, DVD player și poate îndeplini și funcția de navigator GPS. La unele modele de mașini, computerul universal de bord este completat cu senzori care fac parte din sistemul parktronic sau sistemul de control a aprinderii, injectoare, asigurând economie.
Pentru mulți, va fi o revelație că, dacă scoateți computerul de bord al mașiniidin slotul său de aterizare și îl conectați la o sursă de alimentare de 12 V, va fi posibil să lucrați la el ca un computer personal obișnuit. .
Computer de bord
Primele computere seriale au început să apară mai aproape de 2000, producătorul lor a fost compania americană Tracer. În ceea ce privește computerele de bord, acestea au apărut cu 30 de ani mai devreme pe primele mașini de raliu, în îndepărtații ani 70. După încă 20 de ani în anii 90, „mașinile” de serie au început să fie echipate cu ele.
Sarcina principală în orice moment, să spunem, „misiunea originală” a computerului de rută a fost să calculeze și să afișeze informații despre parametrii de mișcare a vehiculului fără niciun sistem de navigație prin satelit. Modelele moderne de computere de bord pot avea un modul integrat de navigație prin satelit, în timp ce afișajele lor nu sunt simbolice, ci grafice, acest lucru vă permite să afișați mai clar nu numai coordonatele rutei, ci și harta zonei (peisaj). de-a lungul caruia se deplaseaza vehiculul.
Principalele funcții ale computerului de bord sunt calculul și afișarea următoarelor informații pe afișaj:
Pentru a afișa sau scoate calculele, computerul de bord folosește un indicator simbolic LCD sau OLED, care sunt integrati în consola centrală sau în panoul de instrumente. Calculatoarele de bord de tip traseu cu execuție externă pot fi instalate independent pe mașină, au mai puține funcționalități în comparație cu modelele în serie încorporate. În plus, un computer de bord integratpoate fi adesea combinat cu un computer de service sau de control.
Calculator de service (diagnostic).
Serviciul sau așa cum este denumit în mod obișnuit calculatorul de diagnosticareeste o parte a utilizatorului a întregului sistem, care vizează detectarea defecțiunilor sistemelor și componentelor auto. În plus, este necesar pentru diagnosticarea promptă a tuturor defecțiunilor care apar pe drum și pentru simplificarea procedurii de diagnosticare la stația de service. Ca dispozitiv independent, un computer de diagnosticare este foarte rar. Sub forma unui dispozitiv separat (independent), un computer de diagnosticare este extrem de rar. Printre principalele funcții de diagnosticare atribuite computerului de service:
În timpul service-ului auto, erorile stocate în memoria computerului de bord sunt citite de partea de server a sistemului de diagnosticare. Pe baza acestora, se formează un raport privind starea generală a tuturor sistemelor și necesitatea (sau lipsa acesteia) de lucrări de reparații.
Controlul computerului
Unitatea principală a sistemului de control electronic se numește computer de control. Acest dispozitiv este o creație a IBM, care a fost creat pentru mașinile BMW în 1981. Un computer este format din unul sau mai multe calculatoare digitale independente care au propriii senzori și dispozitive de acționare. Cu toate acestea, cel mai adesea este implementat sub forma unui singur sistem digital ramificat care are un anumit set de funcții și capacități.
Principalele funcții ale computerului:
Si altul.
În plus, funcțiile principale ale calculatorului de controlsunt considerate a fi determinarea instantanee a parametrilor motorului, inclusiv:
Evoluția calculatoarelor de bord
În prezent, există două tendințe complet diferite în dezvoltarea sistemelor electronice de control al mașinii — unificareatoate funcțiile și abilitățile descrise mai sus într-un singur super-sistem, care formează un computer central de bord și crearea mai multor sisteme autonome, computere înalt specializate.
Prima opțiune este de a combina toate sistemele de control, rutare, diagnosticare, sisteme multimedia și alte funcții de informații într-un singur dispozitiv multifuncțional, ceea ce ajută la reducerea costului de producție al dispozitivelor de acest tip și simplifică repararea și lucrul cu ele. Cu toate acestea, există o nuanță capabilă să anuleze toate meritele descrise mai sus - în cazul unei defecțiuni a acestui sistem computerizat central, proprietarul mașinii va pierde totul într-o clipă - mijloace de comunicare, sistem multimedia, instrumente de diagnosticare, satelit sistemul de navigație, precum și semnalizarea de urgență a defecțiunilor. În unele cazuri mai complexe, odată cu integrarea profundă a tuturor acestor sisteme, există posibilitatea unei eșecuri complete a întregului SM ca întreg și lipsa mișcării în principiu.
Avantajul computerelor individuale de bord este că includ doar cele mai importante și necesare funcții, ceea ce vă permite să echipați aproape orice mașină cu un computer de bord, chiar și pe cel al cărui design nu prevede prezența acestuia, cu interferențe minime. în proiectarea generală a motorului. Totuși, în acest caz, integrarea nu va fi profundă, iar datele în sine vor fi, relativ vorbind, „parțiale sau superficiale”.
Sistemul de calculatoare individuale înalt specializate se poate lăuda cu performanțe bune, ușurință în management și fiabilitate suficientă pentru mulți ani de muncă, dar, în același timp, este foarte costisitor de fabricat și greu de configurat, ceea ce nu poate decât să se reflecte în costul său și majorarea finală a prețului mașinii în ansamblu . Un mare plus este capacitatea de a crește sau simplifica opțiunile, de exemplu, mașinile mai scumpe pot avea același lucru computerul de bord,au în același timp un set mai larg de opțiuni. De asemenea, mașinile cu umplere mai simplă pot fi îmbunătățite în timp la cererea proprietarului sau în cazul unei astfel de necesități. De exemplu, pentru a obține facilități sau funcții suplimentare.
Dezvoltarea unui computer de bord multifuncțional, care include un set complet de funcții și capacități, este realizată de producătorii de echipamente digitale. Al doilea tip de BC, care implică utilizarea unui set mare de computere înalt specializate, este dezvoltat și produs în principal de producătorii auto înșiși.
Astăzi, procesul de dezvoltare a computerelor de bord de al doilea tip are o aplicație mai largă decât primul. Piața este în permanență actualizată, iar în fiecare zi există tot mai multe modele pe piața auto în care sistemele multimedia, de navigație și diagnosticare sunt incluse în dotarea de bază.