Continuarea părții 1: Ce este detonarea motorului? Cauzele detonației
5. Defecte structurale, inclusiv:
- Răcire slabă a TVZ nears, care este departe de bujie;
- Procesul lent de ardere a amestecului combustibil-aer din cauza designului necorespunzător al camerei de ardere;
- Probleme cu îndepărtarea căldurii din partea centrală a pistonului către corpul cilindrului, de exemplu, datorită formei convexe a fundului pistonului, în acest caz, căldura trebuie să depășească o cale mai lungă decât la modelele cu un plat. design de jos;
- Un diametru prea mare al cilindrului este rău, deoarece înrăutățește disiparea căldurii, crește numărul de zone îndepărtate de bujie, în care apar focare de ardere a combustibilului de detonare.
Obstacole în calea detonării
Este plăcut că, în contrast cu factorii care provoacă apariția detonației, există și factori care împiedică acest fenomen. Fiecare dintre ele contribuie de obicei la accelerarea arderii părții nearse a TVZ în frontul de flăcări, de la scânteia de aprindere, sau încetinește procesul de reacții de oxidare, care sunt o sursă de aprindere spontană. Printre astfel de factori:
Mai recent, unii „meșteri auto” au luptat împotriva detonării cu ajutorul unui „picurător” – un dispozitiv care alimentează cu apă în cilindri. Acest „miracol al gândirii inginerești”, în ciuda caracterului său primitiv, a permis într-adevăr reducerea probabilității de detonare, cu toate acestea, datorită structurii „tremurate”, precum și influenței negative a apei, nu a prins rădăcini și nu a dobândit un caracter de masă.
Citiți și:
- Ce este cuplul motor - pe scurt despre principalul lucru
- Este necesar să spălați motorul și cum să o faceți corect?
- Cum se verifică catalizatorul pentru contrapresiune. Trei moduri de a detecta un catalizator înfundat
Aprinderea lanteței din camera anterioară, care a fost folosită în motoarele GAZ-3102 „Volga”, a devenit un instrument mai de succes în lupta împotriva detonării în industria auto autohtonă. O diferență caracteristică a acestui motor a fost camera de ardere formată din două cavități. Unul este mai mare decât celălalt este mai mic, în a doua cavitate se formează un amestec combustibil bogat, iar în prima se formează un amestec slab. Când o scânteie este furnizată într-o cavitate mică, un amestec bogat este aprins, iar frontul de flacără rezultat intră în cavitatea mare prin găuri speciale și aprinde amestecul slab, eliminând astfel posibilitatea detonării.
Inginerii străini au mers mult mai departe în această direcție, ca și în toate celelalte. În lupta lor împotriva detonării, au folosit microprocesoare care controlează motorul. Cu ajutorul capacităților intelectuale și a senzorilor speciali, aceștia au reușit să obțină controlul asupra evenimentelor care au loc în interiorul motorului, sau mai degrabă asupra cilindrilor. Mai mult, au reușit să câștige controlul asupra acestor procese șipoate afecta cu ușurință modul în care arderea amestecului va decurge, folosind unghiul de avans la aprindere, precum și modificarea compoziției amestecului combustibil.
Aprinderea picăturii
Adesea, pe resursele auto, puteți găsi discuții aprinse despre diferența dintre detonare și aprindere întărită. Cred că după ce am citit acest articol ți-a devenit extrem de clar ce este detonația, acum câteva cuvinte despre ce este aprinderea întărită și cât de periculoasă este pentru un motor de mașină.
Aprinderea prin picurareeste procesul de aprindere a amestecului de combustibil din camera de ardere nu de la o scânteie, ci de la părți încălzite ale motorului, cum ar fi: capul supapei de evacuare, electrodul bujiilor, particule de funingine încinse. . Această aprindere poate avea loc atât înainte, cât și după alimentarea unei scântei și aprinderea părții principale a combustibilului.
Principala diferență între aprinderea prin stingere și detonareeste că acestea au viteze de propagare complet diferite ale frontului de flăcări. La aprinderea prin stingere, viteza de aprindere a amestecului combustibil este aproape aceeași cu cea de la scânteia bujiei, ceea ce înseamnă că un astfel de efect nu provoacă prea multe daune motorului, ceea ce nu este cazul detonațiilor. Cu toate acestea, nu trebuie să subestimați inflamația întărită, care are și o mulțime de „surprize” neplăcute pentru motor. În timpul aprinderii premature a amestecului, apar lovituri puternice de spate, care cad pe arborele cotit, provocând adesea deteriorarea gravă a acestuia. De asemenea, ca și în cazul detonației, aprinderea prin stingere crește întoarcerea căldurii din gazele de eșapament către pereții camerei de ardere, prin urmare, va provoca cu siguranță supraîncălzirea motorului...
Este destul de dificil de stabilit cu urechea că motorul aprinderea întărităeste mai puțin evidentă sub formă de ciocniri surte, care sunt practic inaudibile pe fondul zgomotului general al motorului. Această defecțiune este mai ușor de detectat când este oprităaprindere, dacă după aceea motorul nu se oprește, înseamnă că combustibilul continuă să ardă din piesele și suprafețele încălzite. Pentru a elimina această defecțiune, a cărei cauză este în mare parte funinginea, se folosesc diverși aditivi pentru combustibil și aerosoli, precum și decocificarea motorului. Mai puțin costisitoare va fi metoda „bunicului”, care constă în accelerarea mașinii la „viteza maximă” timp de 5-10 minute, de regulă. suficient pentru ca din cilindri să se acumuleze funingine și alte rele. Dacă cauza aprinderii târzii se datorează pieselor fierbinți, trebuie verificat sistemul de răcire. este posibil ca motorul să se supraîncălzească din cauza acesteia, de asemenea, nu uitați că motivul poate fi detonarea.