Aflați ce poate cauza supraîncălzirea motorului mașinii și cum să îl remediați
Există un număr destul de mare de motive pentru supraîncălzirea motorului.
În acest articol, vom încerca să le enumerăm și să identificăm măsurile preventive care există pentru a le combate. Este necesar să știți și să vă amintiți că supraîncălzirea motorului poate duce la reparații serioase.
Pentru a preveni acest lucru, trebuie să cunoașteți cauzele supraîncălzirii motorului:
În perioada verii, caloriferul se poate înfunda foarte multcu puf de plop, praf de drum, ceea ce duce la un transfer slab de căldură. Pentru prevenire, este necesar să curățați periodic exteriorul radiatorului. Mașinile echipate cu aer condiționat, în care radiatorul principal este situat aproape de radiatorul aparatului de aer condiționat (condensator), pot suferi în special de această problemă. Uneori, mutând un radiator în lateral, puteți scoate o pătură de jos de acolo.
Radiatorul poate fi înfundat atât din exterior, cât și din interior.În procesul de funcționare, înlocuirea de calitate scăzută sau intempestivă a lichidului de răcire în sistemul de răcire depune sedimente, care se acumulează în principal în radiator, înfundând mici tuburi în el. Dacă motorul nu se răcește bine, sistemul de răcire trebuie spălat.
Motorul se poate supraîncălzi din cauza eșecului de pornire a ventilatoarelor.De obicei, această defecțiune este cauzată de senzorul de pornire a ventilatorului sau poate fi rezultatul unei cauze anterioare (contaminarea radiatorului). Un strat de murdărie se acumulează în partea de jos a radiatorului, iar senzorul se află în punctul cel mai de jos. Astfel, acesta se acoperă cu o minge uriașă de murdărie, care împiedică încălzirea uniformă a senzorului, ceea ce determină activarea lui întârziată. Puteți verifica acest pas drenând antigelul și deșuruband senzorul comutatorului ventilatorului și introducând degetul acolo.Dacă degetul se afundă în lut sau, ieșind pe el, vezi un strat decent de murdărie, atunci acesta este primul apel la necesitatea de a spăla sistemul de răcire.
Supraîncălzirea poate apărea ca urmare a o defecțiune a termostatului.
Vinovatul fierberii și stropirii lichidului de răcire poate fi un capac pe radiator sau un butoi de expansiune, care nu menține presiunea în sistem. O anumită presiune în sistemul de răcire trebuie creată și păstrată în acesta, astfel încât lichidul să nu fiarbă în timpul funcționării normale a motorului. Cu cât presiunea este mai mare, cu atât este mai mare punctul de fierbere al lichidului. Un capac bun ar trebui să mențină o anumită presiune. Dacă presiunea crește peste valoarea limită, supapa se deschide și presiunea este resetată la nivelul.
Acest motiv este atât de rar încât nu a putut fi menționat, dar nu va fi de prisos. La unele mașini, există un rotor din plastic în pompă, care se poate întoarce în timp. Ca urmare, obținem o circulație slabă a fluidelor, care încetează să mai facă față funcției sale.
Motorul se poate încălzi din cauza aprinderii reglate incorect.
Așa că am ajuns la ultimul motiv. Aer în sistemul de răcire sau în dopul de aer comun.
Există mai multe motive pentru formarea ambuteiajelor:
- Un blocaj de trafic poate apărea din cauza supraîncălzirii locale a lichidului, fierberii lichidului de răcire. Remediul este pur și simplu să scoateți dopul.
- Dacă sistemul nu este etanș, atunci în procesul de răcire a motorului, presiunea din sistemul de răcire începe să scadă, în urma căreia începe să apară o descărcare în conexiune. Deci, dacă supapa de reținere care umple lipsa de aer din capacul de pe cilindrul de expansiune nu funcționează bine, atunci aerul începe să aspire în locul în care sistemul nostru nu este etanș. Astfel, avemeste un blocaj de trafic. Reparația va fi după cum urmează: 1. Eliminam toate punctele slabe din sistemul de racire. 2. Expulzăm ambuteiajul.
- Aerul din sistem se poate forma din cauza unei garnituri perforate a blocului cilindric al chiulasei. Când garnitura noastră se rupe, gazele de eșapament intră în sistemul de răcire prin locul defecțiunii, aerisindu-l, ceea ce duce în cele din urmă la supraîncălzire. În acest caz, nu se vor putea face reparații minore ca în cazurile anterioare. Va fi necesar să dezasamblați motorul, să scoateți capul și să schimbați garnitura de sub el. Acesta este singurul mod de a elimina această defecțiune.
