O curea de distribuție ruptă promite proprietarului mașinii cele mai multe probleme, de regulă, astfel de probleme sunt însoțite de defecțiuni majore. Faptul este că majoritatea motoarelor sunt aranjate în așa fel încât, în cazul unei încălcări a fazelor de distribuție a gazului (de acordul căruia este responsabilă chiar această curea de distribuție), pistoanele întâlnesc supapele, ceea ce nu se poate întâmpla cu o funcționare. cureaua și funcționarea normală a motorului. Citiți mai multe despre curea de distribuție spartăîn acest articol. Fiecare producător auto oferă termeni diferiți de funcționare a curelei de distribuție, în plus, acești termeni se aplică exclusiv curelelor originale, care sunt instalate, de regulă, numai în cazul service-ului în garanție. În viitor, șoferii încep să cumpere analogi mai ieftini, a căror durată de viață este destul de dificil de prezis.
Înlocuirea curelei de distribuție este considerată cea mai importantă măsură, a cărei promptitudine și corectitudine depinde dacă vei avea sau nu probleme cu motorul. În cazul înlocuirii curelei de distribuție, se obișnuiește (necesar) să se schimbe rolele (bypass și tensiune), care sunt necesare pentru funcționarea corectă a sistemelor vitale ale unității de putere. Unele modele de mașini, de obicei de origine japoneză, au în loc de curea un lanț, care îndeplinește același rol ca o centură. Avantajul unor astfel de lanțuri este că durata lor de viață este de aproximativ 200-250 mii km, în plus, cazurile de rupere a lanțului sunt destul de rare.
Cât de des ar trebui să schimb cureaua de distribuție?
Periodicitatea înlocuirii curelei de distribuție este reglementată destul de vag. De exemplu, în modul de funcționare „normal”, producătorul recomandă schimbareacentură și role după 100 de mii de km. În cazul utilizării intensive în condiții dificile, se recomandă schimbarea curelei de distribuție la fiecare 60 de mii de km. După cum puteți vedea, conceptele sunt destul de neclare și nu este ușor de înțeles ce se înțelege prin cuvintele: „condiții dificile” sau „exploatare intensivă”.
Ținând cont de condițiile meteorologice și de drum dificile ale „regiunilor noastre”, conform producătorului, se recomandă schimbarea curelei în următoarele cazuri:
- Când faci o întreținere „mare” la fiecare 60 de mii de km. kilometraj sau la fiecare patru ani, oricare dintre acestea survine primul;
- Dacă pe suprafața curelei sunt vizibile în mod clar rupturi și crăpături, cureaua de distribuție a început să se destrame;
- Centura este prea întinsă sau proprietățile sale fizice s-au schimbat semnificativ;
- Când sunetele care provin de la curea TIMING;
- S-a rupt cureaua de distributie. În acest caz, pe lângă înlocuire, este necesar să se cheltuiască un întreg set de măsuri pentru a restabili operabilitatea motorului, pentru a spune simplu, o revizie a motorului.
Înlocuirea curelei de distribuție folosind piese de schimb neoriginale (analogice).
După cum am spus deja, după ce mașina este scoasă din serviciul de garanție, mulți șoferi încep să cumpere piese de schimb neoriginale pentru a economisi bani. Nu este un secret pentru nimeni că costul service-ului la dealeri este cu un ordin de mărime mai mare, ca să nu mai vorbim de costul pieselor de schimb originale...
Cumpărarea de analogi sau piese de schimb neoriginale este destul de riscantă, deoarece nimeni nu vă poate oferi o garanție că achiziția vă va servi mult timp și nu va provoca o defecțiune majoră. Nimeni nu știe cum și în ce condiții a fost realizat acest detaliu, așa că orice i se poate întâmpla. Dacă tot decideți să instalați un analog, specificați ce companie produce această centură și care este durata de viață a acestei curele. După 10-15 mii km.kilometraj, verificați starea curelei, asigurați-vă că nu există fisuri, întinderi sau rugozități pe ea, care este, de asemenea, un prevestitor al defecțiunii rapide.
Refuzați să cumpărați o curea de distribuție, al cărei producător nu este cunoscut, în acest caz jucați „ruletă”. Cel mai bine este să te consulți cu specialiști, aceștia vor ști cu siguranță ce este mai bine pentru mașina ta.
Este destul de greu de înțeles de ce motorul a blocat, uneori motivul constă tocmai în cureaua de distribuție. Cu toate acestea, dacă după ce mașina se blochează, nu puteți porni motorul, atunci probabilitatea ca motivul să fie în cureaua în sine este destul de mare. Ei bine, dacă, desigur, nu ați rămas fără combustibil sau pur și simplu s-a descărcat bateria. Pentru a înțelege implicarea cureaua de distribuțieîn faptul că motorul cu ardere internă nu pornește sau nu, este suficient să deschideți capota și să priviți integritatea curelei, dacă cureaua este ascuns sub carcasă, atunci cel mai probabil va trebui să apelați un specialist, deoarece este puțin probabil să știți cum să îndepărtați capacul de protecție în condiții de drum.
Dacă cureaua de distribuție se rupe, sunați la un camion de remorcare și mergeți imediat la stația de service. De ce nu un remorcher? Pentru că nu se știe cât de gravă este paguba și cum va afecta starea motorului vehiculului dumneavoastră tractor.
Textul aparține: avtopulsar.ru