Proiectantul mașinii a fost inginerul companiei William Cobb, ale cărui cercetări la acea vreme au fost finanțate în mare măsură de companie, promițând un mare pas în dezvoltarea mașinilor alimentate cu energie solară. Cu toate acestea, studiile au fost în curând închise, iar rezultatele lor au fost uitate timp de aproape treizeci de ani.
la continut?
Mașina electrică astăzi: o descoperire în viitor
Și abia la începutul anilor 90 ai secolului trecut, când eficiența panoului solar a crescut la 15%, a început un boom în inventarea mobilelor solare de către inventatori individuali, care, mai târziu, a inclus și mari preocupări auto. Mai recent, compania Spektrolab, care este o divizie a concernului Boeing, a dezvoltat panouri cu o eficiență de aproximativ 36%, ceea ce a reprezentat o adevărată descoperire în domeniul utilizării energiei solare.
Prin urmare, astfel de modele folosesc cele mai recente invenții din domeniul transmisiilor, pe ele sunt instalate anvelope cu rezistență scăzută la rulare, iar pentru caroserii lor sunt folosite cele mai ușoare materiale compozite de înaltă rezistență. În plus, mașinile electrice solare servesc drept concepte pentru elaborarea celor mai recente realizări înindustria auto.
Astfel, motoare electrice de curent continuu usor de tip fara colector cu stalpi din materiale magnetice cu pamanturi rare au fost special dezvoltate pentru vehiculele electrice. Și pe o serie de exemple, pentru a elimina complet pierderile mecanice în transmisie, au început să instaleze așa-numitele roți cu motor, atunci când motorul electric este situat direct în fiecare roată a mașinii. Companii de anvelope precum Michelin, Dunlop și multe altele sunt ocupate cu dezvoltarea anvelopelor special pentru vehicule electrice, al căror coeficient de rezistență la rulare a ajuns în prezent la 0,007. Anvelope similare cu un nivel ridicat de economisire a energiei, folosind evoluții pentru vehicule electrice, sunt de asemenea dezvoltate pentru modelele de serie convenționale.
Invenția bateriilor de la soare atât de subțiri încât pot fi echipate nu numai pe acoperiș, ci și pe orice suprafață a mașinii, crescând astfel suprafața totală de absorbție a energiei luminoase, a fost de mare ajutor pentru producatori de automobile.Recent, la proiectarea sursei de alimentare a modelelor în serie, panourile solare au fost folosite pentru a alimenta sistemele de microclimat, sistemele multimedia și sistemele de reîncărcare a bateriilor auto din parcări. Coeficientul de rezistență aerodinamică al vehiculelor electrice a atins valoarea minimă posibilă (0,1).
la continut?
Un nou sport este mitingul mașinilor solare
Ca urmare a boom-ului dezvoltării mașinilor cu energie solară, a luat naștere un nou sport, brainsport, în cadrul căruia se desfășoară anual mitinguri de mașini solare cu un kilometraj de aproximativ 3.000 km între orașele Darwin și Adelaide. Australia. Aceste competiții adună mii de spectatori și milioane le urmăresc la televizor. Aceste competiții nu sunt lipsite de atenție de marile preocupări auto, care înțeleg că acest tip de energie este viitorul.
Rezultatul este mai mult decâtcincizeci de ani de progres, au existat o serie de modele de mașini electrice alimentate de panouri care convertesc energia solară în electricitate.
Așadar, în 1996, la raliul din Australia, mașina Honda’s Dream a parcurs 3010 de kilometri cu o viteză de 90 km/h și o viteză maximă de 135 km/h.
În același an, GeneralMotors a introdus mașina Sunracer, care accelerează până la o viteză de 100 km/h în 9 secunde și are o viteză maximă de 130 km/h. Era echipat cu un motor electric avansat, la acea vreme, de înaltă eficiență și putea parcurge aproximativ 100 de kilometri cu baterii obișnuite cu plumb.
Într-una dintre competițiile australiene, creația studenților de la Universitatea din Michigan a ocupat locul trei. Mașina Momentum a arătat o viteză de 105 km/h, transportând un șofer și panouri cu peste 3.000 de celule solare la bord. Puterea motorului a fost de 2 kW și greutatea a fost de 290 de kilograme împreună cu șoferul. Echipamentul are trei roți cu o lățime de doar 65 de milimetri pentru a reduce rezistența la rulare.
Câștigătorii raliului australian din 2001 și 2003 au fost o echipă de șoferi din Olanda cu mașini Nuna3, care au parcurs distanța în douăzeci și nouă de ore și unsprezece minute cu o viteză medie de 102,75 km/h. Viteza maximă teoretică a acestei mașini este de 170 km/h.
la continut?
Dezvoltarea de noi proiecte
Compania franceză Venturi are două proiecte de mașini pe baterii solare, care sunt aproape gata de producție: Ecletic și Astrolab. Ecletic are un acoperiș, un panou solar amplasat pe el și un motor electric cu o capacitate de 22 l/s, care îi permite să circule cu o viteză de 50 km/h timp de aproximativ 50 de kilometri. O copie mai avansată a Astrolab este capabilă să depășească 110 de kilometri și în unele tronsoane are o viteză de 120 km/h.
A fost recenta prezentat o mașină alimentată cu energie solară dezvoltată de o echipă de profesori și studenți de la Universitatea din Australia de Sud. Accelerația până la 100 km/h la modelul Trev este de 10 secunde, cu o viteză maximă de 150 km/h. O baterie cu litiu care cântărește 44 de kilograme oferă un kilometraj de peste 150 de kilometri, care poate fi reîncărcată de la un panou solar. Mașina are 2 locuri și un portbagaj destul de voluminos. Echipamentul cântărește 270 de kilograme, este dotat cu o acționare electrică eficientă cu un nivel redus de zgomot și poate fi acționat constructiv pe drumurile publice. Mobilul Sun este poziționat de dezvoltatori drept transportul urban al viitorului apropiat.
Costul unui astfel de vehicul depășește jumătate de milion de dolari, iar unele exemplare ajung la un cost de 2 milioane, precum Dream de la corporația Honda. Prin urmare, masa de mașini care folosesc panouri care preiau energie de la soare, cel mai probabil, nu va veni curând.Între timp, astfel de modele pot găsi un proprietar care are capitalul corespunzător. Este adevărat că o companie producătoare din Venezuela a anunțat lansarea rapidă a mașinilor alimentate cu energie solară și a camioanelor mici care nu costă mai mult de 6.000 de dolari, dar problema nu a progresat încă dincolo de promisiuni.
la continut?
Avantajele și dezavantajele unei mașini electrice
Indiferent de modul în care se dezvoltă această direcție de dezvoltare a transportului, mașinile alimentate cu energie solară au multe calități pozitive care pot deveni verdictul transportului cu motor cu ardere internă:
- rezerva de functionare nelimitata asupra energiei acumulate in timpul orelor de zi;
- lipsa unei rețele de benzinării;
- o resursă mare de lucru a panoului solar;
- absența completă a emisiilor nocive;
- energie gratis.
În timp ce aceste avantaje devin, dimpotrivă, dezavantaje ale telefoanelor mobile solare, ele nu le permit să se răspândească.mijloc de transport.
Mașinile cu baterii solare sunt în programul aproape a oricărei mari companii auto. În plus, acestea se referă la dezvoltarea finanțării în acest domeniu de către micile birouri de proiectare și echipe de instituții de învățământ. Potrivit experților, o mașină electrică în serie va putea apărea doar atunci când bateria solară va atinge o eficiență de 50%. Apoi, mașinile alimentate cu energie solară vor putea concura cu succes cu mașinile alimentate cu motoare cu ardere internă.