Absența se explică prin economiile producătorului la consumabile, precum și prin faptul că proprietarul obișnuit de mașină poate să nu aibă deloc nevoie de caroseria aerodinamică, deoarece mașina va fi folosită exclusiv ca mijloc de transport, nimic mai mult. . Dar pentru cei care iubesc tuningul, pentru cei care apreciază viteza și aspectul mașinii lor mai mult decât orice în lume, un astfel de aspect este puțin probabil să fie potrivit, pentru ei o mașină este mai mult decât un vehicul sau o bucată de metal umplută cu Electronică. Fanii mașinilor supraalimentate își „cadou” „calul de oțel” în moduri diferite, iar acest lucru este legat nu atât de dorință, cât de posibilități financiare. În acest articol, vreau să vorbesc despre un detaliu atât de popular precum kit aerobodysau kit aero, precum și despre rolul său în tuningul și dinamica mașinii.
Pentru a face din mașina dvs. un kit complet de aer, va fiai nevoie de o sumă destul de mare de bani. Cu toate acestea, consolarea după astfel de cheltuieli poate fi un frumos kit de caroserie aero,cu aspectul căruia mașina nu numai că va arăta mai bine, ci și va îmbunătăți manevrabilitatea. Există doar un mic „dar”, toate acestea vor fi cu condiția ca caroseria aerodinamică să fie creată de profesioniști cu competență și precizie, ținând cont de toate cele mai mici nuanțe. Verificarea trusei de caroserie „corectă” este destul de simplă - este suficient să atingeți o viteză de 100-150 km/h și fluxul de aer vă va spune de ce ați instalat acest kit de caroserie aero- pentru frumusețe sau pentru a îmbunătăți dinamica mașinii.
Pentru a instala trusa de caroserie corectă, este necesar să înțelegeți corect cum este aranjat și cum îmbunătățește aerodinamica mașinii. Principiul, pe scurt, este următorul: o mașină care se deplasează printr-un curent de aer este supusă acțiunii a două forțe: de compresiune și de ridicare. Adică, mașina este trasă simultan de pe sol în părți inegale și apăsată împotriva ei, forța cu care se întâmplă acest lucru depinde de forma corpului mașinii în sine, precum și de viteza acesteia. Mașina de producție și viteza maximă a acesteia sunt calculate în așa fel încât, chiar dacă mașina va strânge maxim, mașina va fi suficient de presată pe sol, menținând controlabilitatea. Cu toate acestea, dacă luăm o situație diferită - proprietarul și-a pompat mașina, după care puterea mașinii a crescut, iar „viteza maximă” a crescut semnificativ, în timp ce aerodinamica caroserieia rămas aceeași. Ce atunci? Răspunsul este pierderea echilibrului între apăsare și tragere și, ca urmare, pierderea controlabilității și consecințe triste...
Un om de știință din Elveția, pe nume Bernoulli, a reușit să demonstreze, după numeroase studii și experimente, că cu cât viteza unui obiect în mișcare este mai mare, cu atât presiunea aerului va exercita mai puțină presiune asupra acestuia. Deci la viteză mareun număr mare de molecule de aer se mișcă în jurul mașinii, tăind aerul, forțează moleculele să caute alte căi de ieșire, de exemplu, sub fundul sau deasupra plafonului mașinii. Forma specială a caroseriei contribuie la încetinirea fluxurilor de aer, dar presiunea va crește sub fund până când mașina „decolează de la sol”. În acest caz, aderența anvelopelor la suprafața drumului va fi scăzută, tocmai în aceste cazuri vine în ajutor kit-ul aerodinamic de caroserie, care redirecționează fluxurile de aer în direcția corectă și crește forța aerodinamică. al mașinii.
La mașinile cu tracțiune față cu o configurație cu motor față, greutatea și puterea principală cad pe partea din față, prin urmare, va trebui să apăsați „spatele” mașinii, pentru aceasta există așa-numitul anti- aripă sau spoiler, care este instalat pe portbagaj. spoileruleste o completare excelentă - un splitter sau așa cum se mai numește și „buză”, care este instalat pe bara de protecție față. O astfel de adăugare va reduce pierderea de putere la zero, îmbunătățind aderența roților cu drumul.
Modelele cu tracțiune spate și aspectul motorului față, anti-aripape portbagaj vor fi, de asemenea, numai benefice, dar în acest caz, este necesar să se niveleze pierderea de putere care cade pe roțile din spate.
Mașinile cu tracțiune spate cu un aspect central al motorului sunt considerate cele mai bune pentru tuning și viteze mari. Datorită centrului de greutate situat în centrul caroseriei, este posibilă întărirea părții din spate cu un spoiler, iar partea din față cu ajutorul ponderării aerodinamice, obținând astfel controlabilitate perfectă, dinamică excelentă și stabilitate a mașinii.
Cel mai important lucru în această chestiune este să alegi caroseria aerodinamică potrivită, dacă abordezi această problemă cu înțelepciune, ai șansa să-ți transformi mașina într-o supermașină încărcată, cu o manevrabilitate excelentă și un exterior impresionant.aspect