În acest articol, vă voi spune în detaliu cum să înlocuiți arborele cu came cu propriile mâinifolosind motorul SOHC (4G18) ca exemplu. O diferență caracteristică a acestui arbore cu came este că este instalat în orificiul rulmentului din corpul chiulasei.
Arborele cu came al motorului SOHC funcționează cu supape care folosesc culbutori, care sunt montate pe osii și atașate la planul superior al chiulasei cu șuruburi. Motoarele DOHC se disting prin faptul că camele arborilor cu came afectează pârghiile de presiune, care se sprijină pe partea de capăt a tijelor supapei cu un capăt și cu compensatorii hidraulici ai golurilor din acționarea supapei cu celălalt. Puteți scoate pârghiile de presiune într-un astfel de motor cu ardere internă după ce arborii cu came sunt îndepărtați. Parametrii arborilor sunt determinați în același mod pentru fiecare dintre motoare, diferența este doar în datele dimensionale.
Înlocuirea arborelui cu came: instrumentul necesar:
Cum să înlocuiți arborele cu came - instrucțiuni detaliate
1. Este necesar să scoateți filtrul de aer.
2. Dupăeste necesar să se scoată capacul HBC3. Demontați culbutorii împreună cu ambele axe ale culbutorilor.
Sfat: Mențineți culbutorii demontați cu axa și pistonii compensatoarelor hidraulice în aceeași poziție, în niciun caz nu le întoarceți, altfel uleiul se poate scurge din cavitatea compensatoarelor hidraulice. Dacă nu aveți de gând să înlocuiți culbutorii, atunci nu este nevoie să le scoateți de pe osii, în acest caz vor rămâne la locul lor și nu va trebui să forjați fiecare rolă la came de pe arborele cu came.
4. Acum trebuie să deconectați blocul cablajului de la senzorul de fază, pentru aceasta, apăsați pe elementul de fixare a arcului acestuia.
5. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare care fixează carcasa senzorului de fază pe chiulasa.
Punct important: Atenție, pe unul dintre șuruburi există un fir de „împământare”, așa că atunci când asamblați totul în ordine inversă, nu uitați să îl puneți la loc.
6. Separați corpul senzorului de capul blocului, pentru aceasta folosiți o șurubelniță.
7. Scoateți carcasa. Vă rugăm să rețineți că carcasa senzorului de fază este montată pe un material de etanșare, nu există garnitură.
8. Scoateți arborele cu camedirect pe mașină care este obstrucționat de filtrul de aer, sau mai degrabă de suportul său de montare, deci scoateți-l prin deșurubarea celor trei șuruburi de montare.
9. Scoateți suportul cablajului din orificiul suportului, apoi scoateți suportul în sine.
10. Scoateți cu grijă roata dințată a arborelui de distribuție. Scoateți arborele cu camede pe patul blocului de cilindri, având grijă să nu deteriorați suprafețele lagărelor cu muchii ascuțite.
12. Dacă nu există un ecran de senzor de fază pe noul arbore cu came, deșurubați șurubul de fixare a ecranului, apoi scoateți ecranul de pe arborele vechi pe cel nou.
Punct important: Pornitla motoarele DOHC, acest ecran este situat pe arborele cu came de ieșire.
13. Efectuați o inspecție detaliată a arborelui cu camefiletele de montare a scutului senzorului de fază și scripetele angrenajului nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare, iar cama de împingere 3 nu trebuie să prezinte semne de uzură severă sau denivelări. . Nu ar trebui să existe deteriorări pe suprafețele camelor 1 și ale gâturilor de sprijin 2, suprafața trebuie să fie bine lustruită. Orice bavuri, bavuri și vânătăi sunt, de asemenea, inacceptabile. Dacă suprafețele de lucru ale camelor 1 prezintă urme de supraîncălzire sau gripare, zgârieturi adânci sau urme de uzură, arborele cu came trebuie înlocuit.
!!! Atentie: In nici un caz nu incercati sa macinati camele arborelui cu came pentru a elimina urmele de uzura, deoarece prin modificarea dimensiunilor profilului camelor veti perturba fazele de distributie a gazelor.
16. Cu ajutorul unui micrometru, măsurați înălțimea profilului camelor (înălțimea dintre partea occipitală a camei și vârf), apoi comparați citirile micrometrului cu dimensiunile minime admise (conform Tabelului 5.1).
În caz de uzură critică, este necesară înlocuirea arborelui cu camedeoarece șlefuirea sau reglarea camelor nu este posibilă. Poti incerca, dar dupa aceea vei avea 100% probleme cu sincronizarea (mecanismul de distributie a gazelor). Citeste si ce este o curea de distributie si cat de periculos este sa o rupi. 17. Pentru a verifica deformarea radială a gâturilor arborelui cu came, va trebui să mergeți la un atelier specializat, care este dotat cu dispozitive speciale pentru aceasta. În cazul unei curse mai mari de 0,02 mm sau gâturile sunt insuportabile, arborele cu came trebuie înlocuit, orice corecție sau aliniere este strict inacceptabilă.
Punct important: În cazul instalării unui nou arbore cu came, este necesară înlocuirea culbutoarelor supapei. Dupa reparatiese recomanda folosirea aditivilor speciali anti-gripante anti-frictiune marca 1051396EP sau altii cu proprietati similare.
18. După instalați arborele cu came, instalați toate piesele demontate în ordine inversă. Îndepărtați orice material de etanșare rămas de pe suprafața carcasei și a chiulasei înainte de a instala carcasa senzorului de fază, apoi aplicați un nou etanșant.
Sfat: Nu degresați suprafețele de lagăr ale carcasei senzorului și ale chiulasei, ci curățați-le bine de reziduurile de ulei și alți contaminanți folosind o cârpă. O astfel de îngrijire va asigura o conexiune mai bună și mai fiabilă, în plus, dacă va fi necesar în viitor, dezasamblarea va fi mai simplă.
!!! Atenție: Motorul poate fi pornit doar la câteva ore după finalizarea instalării arborelui cu came. Acest lucru se explică prin particularitatea materialului de etanșare, pentru polimerizarea acestuia.
19. Reglați tensiunea curelei de antrenare a arborelui cu came, precum și a curelei de transmisie a generatorului, a curelei de transmisie a pompei de servodirecție, a compresorului de aer condiționat și a pompei de apă.
Acest lucru completează povestea mea despre cum să înlocuiți arborele cu came cu propriile mâini. Faceți totul conform instrucțiunilor și cu siguranță veți reuși!