În orice moment, indiferent de sezon, cel mai mare dușman al mașinilor a fost coroziunea, care, în ciuda tuturor eforturilor șoferilor, mai devreme sau mai târziu apare și transformă odinioară mașini frumoase în „jgheaburi ruginite”. Indiferent de ce, coroziunea fieruluieste o problemă cu adevărat serioasă, dacă nu o oprești la timp, îți poți pierde calul de oțel pentru totdeauna.
Protectie anticoroziva
Fisurile, care cresc încet în focare de coroziune, după un timp se transformă în găuri pe caroserie, fund etc. Cea mai mică deteriorare sau zgârietură poate provoca apariția unui focar de coroziunecrește exponențial, ținând cont de a fost inventată complexitatea situației și o metodă de combatere a acestui fenomen, care presupune distrugerea coroziunii într-un stadiu incipient al apariției sale, ca să spunem așa „din boboc”.
Există trei metode principale de control al coroziunii: pasiv, transformativ și activ.
Tipul transformatorde acoperire anticoroziune se bazează pe principiul impregnării focarelor de coroziune folosind o compoziție specială pe bază de lac. Astfel, tratamentul anticoroziv al caroserieipare să „lege” rugina, împiedicând-o să progreseze, formând ceva asemănător vopselei.
Activmetoda de protecție anticorozivăse bazează pe formarea unui strat rezistent la procesele de coroziune, care constă din substanțe speciale de protecție.
Rezumând cele de mai sus…
Metoda pasivă de protecție se bazează pe izolarea suprafețelor metalice de influența mediului și a umidității. Transformarea — constă în transformarea metalului oxidat într-un fel de strat de „grund”, care împiedică de fapt pătrunderea umidității, aerului, sărurilor și a altor lucruri dăunătoare metalului.
Un strat gros de mastic este necesar pentru a proteja partea inferioară a mașiniide pietrele mici, care nu numai că deteriorează stratul de acoperire a caroseriei, ci și creează un zgomot care însoțește fiecare impact. Dezavantajul acestei metode este că această protecție anticorozivănu este capabilă să protejeze împotriva deteriorării golului și golului fundului, astfel încât acestea trebuie tratate cu ajutorul unui compoziție specială anti-coroziune. Următoarele produse se descurcă bine cu protecția crăpăturilor și a fundului: „Autoantikor epoxidic pentru fund”, „Bitum mastic anticoroziv”, „Autoanticor cauciuc-bitum pentru fund”, „Mastic de ardezie pentru automobile MSA-2".
Acoperirile moderne de diplazol aparțin și ele clasei de mastice, care sunt realizate pe bază bituminoasă sau epoxidice. Acest tratament anticorozivcorpimplică pregătirea serioasă a suprafeței tratate, totul este curățat temeinic până la metalul însuși, după care grundul „Avtogrunt plin cu zinc” sau ГФ-201 , se aplică ГФ-200. Și numai după aceea se aplică protecție anticorozivă— amorsare în suprapuneri, folosind direct masticul în sine.
Protecția pasivă va fi inutilă dacă este aplicată pe un strat de murdărie, o astfel de încălcare a regulilor de aplicare a acoperirii anticorozivenu numai că nu va oferi efectul așteptat, dar cel mai probabil,va servi ca o cauză a coroziunii metalelor și va acționa ca un focar al coroziunii. Printre altele, masticul „pasiv” trebuie înlocuit periodic, iar zonele cu coroziunea fieruluitrebuie tratate cu un nou strat de înveliș protector.
Cel mai eficient mijloc de protecție și liderul absolut în rândul masticurilor anticorozive este „ Movil”, care conține un inhibitor de coroziunefoarte puternic, care suprimă eficient chiar și cea mai mică manifestare de rugină. Protecție anticorozivă„Movyla” protejează perfect suprafața metalică a corpului, izolând complet influența mediului extern, iar aditivii speciali conținuti în compoziția sa au și proprietăți de înlocuire a umezelii.
S-a dovedit că „Moville” este în contact normal cu masticele care se bazează pe o bază naturală, în timp ce atunci când interacționează cu mastice sintetice din noua generație, se observă apariția eroziunii și stratificarea. În plus, se știe că „ Movil” este nemiloasă față de elementele de cauciuc ale mașinii, de exemplu, anvelopele sau furtunurile de frână, atunci când este lovită anticoroziune, este capabil să le distrugă.
Dacă începutul procesului de coroziune este detectat pe partea inferioară, precum și în cavitățile interne ale corpului, tratamentul anticoroziv al corpuluieste pur și simplu necesar, trebuie efectuat fără întârziere, folosind convertoare speciale de rugină. Aceste produse se bazează pe acid ortofosforic, care, după cum știți, are abilități excelente de curățare și capacitatea de a transforma rugina într-un sol stabil. După transformare, solul rezultat poate fi ușor acoperit cu mastic sau vopsit fără pregătire suplimentară și fără să vă faceți griji cu privire la consecințe. Adevărat, există unul, dar, înainte de a începe acoperirea anticorozivă,este necesar să îndepărtați resturile de medicament care nu au reacționat cu zona deteriorată de coroziune.
ESTEdintre anti-vaci și cele menite să protejeze suprafețele cromate, la care sarcina este mai dificilă, pe lângă integritate, sunt obligați și să mențină un aspect strălucitor. De regulă, în astfel de scopuri este utilizat lacul „ Anticor, capabil să formeze o peliculă subțire strălucitoare pe suprafața pieselor cromate. Înainte de a începe tratamentul cu acest agent de protecție, este necesar să curățați bine suprafețele folosind detergenți și o cârpă moale.