presiune
În acest articol, voi vorbi despre ce este un regulator de presiune a combustibilului (FPR), unde este amplasat, precum și despre cum să-l diagnosticați cu propriile mâini.

Regulatorul de presiune este situat pe șina de combustibil, sarcina sa este de a menține presiunea corectă în sistemul de alimentare în diferite moduri de funcționare.

Cum funcționează regulatorul de presiune a combustibilului?

Regulatorul de presiune este o supapă cu membrană, pe de o parte, este afectat de combustibil, pe de altă parte - de arcul galeriei de admisie. Când motorul este descărcat, supapa se deschide, după care combustibilul neutilizat este returnat în rezervorul de combustibil. După pornirea pompei de combustibil, combustibilul este alimentat din rezervor, este curățat în filtrul de combustibil, apoi intră în regulator, care în timpul acestui ciclu menține presiunea corectă în sistemul de combustibil. Sarcina principală a RDT este de a menține presiunea optimă în sistemul de combustibil și de a asigura funcționarea corectă a motorului. Din cauza lipsei de presiune, funcționarea motorului se modifică, dacă ați verificat pompa, linia de combustibil și nu ați găsit încălcări, cel mai probabil problema este în regulatorul de presiune a combustibilului.

Semne ale unui RDT defect:

  • Funcționare instabilă a motorului;
  • Mașina se blochează la ralanti, reacționează prost la pedala de accelerație;
  • Putere scăzută a motorului, dinamică slabă;
  • Motorul se sufocă în timpul conducerii;
  • Consum crescut de combustibil.

    • Cauzele defectării regulatorului de presiune a combustibilului

  • Supapa nu poate menține presiunea necesară. Motivul poate sta în așezarea arcului supapei, în urma căreia acesta returnează combustibilul înapoi în rezervor, din cauza căruia motorul nu pornește bine;
  • Debit de combustibil complicat sau blocaj complet;
  • Penele supapelor. Presiunea se schimbă neuniform, drept urmare mașina începe să se zvâcnească, mai ales în timpuldispersare

    • Cum se verifică regulatorul de presiune a combustibilului, adică diagnosticarea RDT de la tine

    Există mai multe moduri de a verifica RDT acasă. Una dintre cele mai „vechi” opțiuni de verificare este strângerea sau deconectarea „supapei de bypass”, în timp ce se observă forța jetului. Această metodă de verificare a regulatorului de presiune a combustibilului a fost practicată chiar și de bunicii noștri pe primele modele VAZ. După ce carburatoarele au fost înlocuite cu injectoare, metoda a devenit irelevantă.

    Cea mai fiabilă și eficientă modalitate de verificare a presiunii în sistemul de alimentareeste utilizarea unui manometru.

    Pentru a măsurați presiunea RDTdin motor la ralanti, este necesar să conectați un manometru între fiting și furtunul de combustibil, în timp ce deconectați furtunul de vid. În timpul măsurării, presiunea din sistem ar trebui să crească de la 0,3 la 0,7 bar.

    Veți afla mai multe despre cum să verificați RDT vizionând videoclipul tematic Cum să verificați regulatorul de presiune a combustibilului:

    Dacă în timpul măsurătorilor nu ați observat creștere - înlocuiți furtunul de vid și repetați procedura. Dacă nici măcar acest lucru nu a dat rezultate și RDT arată presiune zero, se poate concluziona că regulatorul de presiune a combustibilului este defect. TDR nu poate fi reparat, așa că trebuie înlocuit.

    Sursă