În multe gospodării private, ferăstrăile cu lanț sunt incluse în setul standard de unelte de uz casnic.
Se folosesc modele de diferite clase:
- pentru doborârea copacilor bătrâni;
- tăierea lemnului de combustibil;
- constructii de cladiri rezidentiale si comerciale;
- îngrijirea pomilor fructiferi și ornamentali.
Lipsa unui serviciu stabilit îi obligă pe proprietarii de drujbe să-și întrețină în mod independent echipamentul, să stăpânească lucrări de reglare și reparații destul de complexe. Mulți utilizatori se confruntă cu problemele de reglare fină a echipamentelor de combustibil.
Reglarea completă a carburatorului cu lanț necesită cunoașterea caracteristicilor de proiectare ale acestui model și o înțelegere completă a proceselor care au loc în acesta. Doar în aceste condiții este posibilă aducerea motorului la tracțiune optimă și la un consum economic de combustibil.
Caracteristici de auto-configurare
Cu anumite calificări și echipamente adecvate, proprietarul poate spăla și regla carburatorul, precum și poate efectua reparații simple la domiciliu.
Metoda încercării și erorilor în lucrările de ajustare nu este acceptabilă. Mai mult, intervenția necalificată în funcționarea motorului poate afecta grav performanța și durata de viață a acestuia.
Sarcina de reglare a carburatorului cu lanț este proporțională, în raport de 1:16, alimentarea cu combustibil și aer către cilindrul motorului. Această compoziție de emulsie benzină-aer oferă viteză și temperatură maximă de ardere, proprietăți maxime de tracțiune și o rezervă de cuplu.
Lucrările efectuate corect au un efect pozitiv asupra productivității, economiei și durabilității funcționării sculelor în condiții dificile. Reglarea la timp și corectă a motorului reducecosturile de întreținere ale unui ferăstrău cu lanț, contribuie la producția la costuri reduse a resurselor sale.
Caracteristici ale calității amestecului la ieșirea din carburator
Un amestec de lucru se formează direct în carburator, a cărui compoziție poate fi ajustată pe o gamă largă de ajustări operaționale. Când unitatea de putere funcționează cu un amestec îmbogățit, combustibilul nu arde complet, drept urmare forța scade, motorul arde combustibilul cu o eficiență mai scăzută.
Arderea unui amestec slab se caracterizează prin supraîncălzirea motorului, o scădere a puterii, deteriorarea proprietăților de lubrifiere a componentei uleiului a amestecului de combustibil și apariția unor fenomene de detonare care sunt periculoase pentru proiectarea unității de putere.
Setările din fabrică ale echipamentelor de combustibil sunt realizate pe baza datelor medii care nu iau în considerare influența factorilor externi, inclusiv presiunea și temperatura aerului, nivelul sarcinilor operaționale.
Reglarea periodică a compoziției emulsiei benzină-aer vă permite să mențineți caracteristicile de tracțiune ale motorului la un anumit nivel, să stabilizați modul de consum economic de combustibil și uleiuri de motor.
Condiții preliminare pentru ajustarea suplimentară
Parametrii echipamentului de combustibil se efectuează cel mai adesea atunci când se modifică numărul octanic al combustibilului, schimbări bruște de temperatură în mediu, necesitatea funcționării pe termen lung a instrumentului în moduri de operare de mare viteză.
Reglarea preliminară a carburatorului ferăstrăului cu lanț în faza de rodare este dublată de reglarea finală, care se recomandă să fie efectuată folosind echipamentul de testare al serviciului de service. Un indicator vizual al calității amestecului și un tahometru sunt echipamente standard. După ce instrumentul este în modul de lucru, reglarea efectuată la nivel profesional este considerată implementată pe deplin.
Auto-reglarea carburatorului ferăstrăului cu lanț înin conditii de camp este ineficienta, iar in unele cazuri este periculos.
Modificarea caracteristicilor de putere poate fi afectată de:
- alimentare cu combustibil de calitate scăzută sau incompletă;
- apa a intrat in carburator;
- un jet înfundat sau un filtru de admisie a aerului înfundat cu rumeguș.
Caracteristici de design
În ciuda posibilei diferențe de design, carburatoarele cu lanț funcționează după același principiu, astfel încât secvența de reglare a diferitelor modele nu diferă semnificativ.
Ferăstrăile cu lanț de prestigiu de la producători de top sunt echipate cu carburatoare avansate din punct de vedere tehnic, cu compensatoare încorporate și control automat al amortizorului de aer. Astfel de îmbunătățiri contribuie la confortul muncii operatorului, dar nu se reflectă în economia consumului de combustibil și a altor parametri de funcționare.
Lista echipamentelor suplimentare include o pompă de rapel concepută pentru a îmbogăți amestecul înainte de pornirea unității de alimentare. Multe modele de drujbe profesionale sunt echipate cu dispozitive de încălzire a carburatorului, care sunt pornite atunci când unealta este transferată la funcționarea de iarnă.
Pregătirea pentru auto-reglarea echipamentului de combustibil
Secvența de reglare a carburatorului este prezentată în instrucțiunile de utilizare atașate. Setul din fabrică include o șurubelniță pentru șuruburile de reglare marcate cu literele L, H și T. Unii producători își echipează drujba cu carburatoare care necesită o cheie de reglare specială pentru reglare.
Reglarea corectă a sistemului de combustibil necesită încălzirea unității de alimentare la temperatura de funcționare și pre-curățarea elementului de filtru al admisiei de aer. Ferăstrăul este instalat într-o poziție care oferă acces convenabil la echipamentul de combustibil.
Secvența de reglementare
Fotografie:instrumente de reglare a carburatorului
În versiunea standard, reglarea corectă a carburatorului se realizează în etape. Reglarea de bază se efectuează pe un motor în funcțiune, a doua parte a lucrării după ce este încălzit.
- Înainte de a începe reglarea, șuruburile de rotație maximă și minimă trebuie înfășurate până la oprire și întors cu o rotație și jumătate.
- Șurubul de ralanti este setat în poziția de funcționare stabilă a motorului la rotațiile minime la care lanțul nu trebuie să se miște.
- Receptivitatea motorului este verificată prin apăsarea scurtă a declanșatorului de gaz. Motorul ar trebui să treacă în modul maxim, conform turometrului, până la 15.000 rpm într-un timp minim fără o pană de curent. Dacă nu există recepție, șurubul cu indice L trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic cu 1/8 de tură.
Reglarea corectă a turației de ralanti implică rotații stabile cu o eliberare bruscă a gazului, fără mișcare a lanțului deblocat.
Motive posibile pentru ineficacitatea setarii
Dacă munca efectuată nu a dat rezultatul dorit, motivul eșecului poate fi:
- funcționarea neclară a sistemului de aprindere;
- înfundarea jeturilor sau reducerea secțiunii lor transversale cu depuneri de gudron, care se îndepărtează prin spălare în acetonă;
- când elementul de fixare filetat al carburatorului este slăbit, se poate forma un spațiu prin care aerul este aspirat.
După eliminarea deficiențelor și defecțiunilor identificate, se recomandă repetarea reglajului carburatorului în secvența standard. Dacă resetarea nu este eficientă, ar trebui să apelați la serviciile specialiștilor de service.
Cauza funcționării instabile a motorului poate fi și:
- aspirarea aerului prin garniturile de ulei ale arborelui cotit și al scaunuluicilindru;
- nu este exclusă producerea de scântei a sistemului electronic de aprindere.
Defecțiunile complexe pot fi eliminate complet numai dacă sunt disponibile echipamente de reparații adecvate.
Demontarea carburatorului
Repararea echipamentului de combustibil necesită demontarea acestuia. Pentru a accesa carburatorul, este necesar să scoateți capacul superior și să îndepărtați garnitura din spumă a filtrului. Furtunul de transmisie și de combustibil sunt de asemenea deconectate.
Carburatorul are componente mici în design care se pot pierde. Puteți evita erorile de asamblare tipice pentru auto-reparare, dacă așezați piesele componente în grupuri și în ordinea corespunzătoare.
Este interzisă curățarea jeturilor din metal relativ moale cu sârmă de oțel. Zgârieturile în canale pot afecta negativ formarea amestecului. Productivitatea jeturilor este restabilită prin spălare într-un solvent pur din grupa acetonă.
Garniturile deteriorate pot fi realizate din material rezistent la benzină-ulei, dar pentru a economisi timp este mai bine să cumpărați un kit de reparații.
Particularitățile înființării echipamentelor de combustibil de fabricație chineză
O parte semnificativă a echipamentelor chinezești de tăiere a gazelor sunt copii mai mult sau mai puțin de succes ale modelelor mărcilor europene. Reglarea carburatorului de fierăstrău chinezesc poate avea mici diferențe, care sunt indicate în manualul de utilizare.
- În versiunea de bază, reglarea unui carburator chinezesc standard începe cu setarea modului inactiv. Prin rotirea șurubului, sunt stabilite rotațiile minime stabile, împiedicând mișcarea lanțului de ferăstrău de-a lungul anvelopei.
- La trecerea la modul de rotații medii, evacuarea fumului este eliminată prin rotirea șurubului amestecului slab. Este posibilă o creștere semnificativă a cifrei de afaceri a angajațilormodul, care este adus la nivelul optim de șurubul de reglare maximă.
- Rotațiile maxime nu trebuie să fie mai mari decât valoarea specificată în instrucțiuni. În absența unui turometru, modul de funcționare este setat după ureche. Un motor reglat corespunzător ar trebui să accelereze rapid viteza și să nu blocheze atunci când gazul este coborât la minimum.
Nu este recomandată funcționarea pe termen lung a motorului la turații mari fără sarcină și la ralanti. În primul caz, proiectarea mecanismului bielă-manivelă este supusă la sarcini extreme, în al doilea caz, elementele încărcate ale grupului de piston funcționează în condiții de lipsă de ulei.
ATENȚIE!!! PRETUL ESTE IN RUBLE