la continut?

Preistorie

benzină
1955, General Motors Corporation prezintă o mașină alimentată cu energie solară proiectată de inginerul William Cobb. Mai precis, nu era nici măcar o mașină, ci prototipul său, a cărui lungime era de doar 40 cm. Modelul a făcut o impresie jalnică - în ciuda panourilor solare pe care dezvoltatorul le-a așezat pe acoperișul, portbagajul și capota mașinii, s-a mișcat într-un ritm de melc și a sugerat inutilitatea acestei direcții. Învingând astfel această idee, conducerea GM a închis problema, iar Cobb a fost concediat. Experimentul General Motors nu i-a descurajat pe inventatori de la vânătoare de a dezvolta mașini alimentate cu energie solară. După 27 de ani, australianul Hans Tolstrup a condus o astfel de mașină pe tot al cincilea continent cu o viteză de 20 km/h. Au mai trecut 14 ani, iar mașina Dream a arătat un rezultat destul de decent de 135 km/h. Adevărat, merită luat în considerare faptul că această realizare a costat o sumă destul de substanțială, care este de aproximativ 2,0 milioane de dolari.

la continut?

Atractivitatea ideii

Ar fi prematur să facem vreo predicție cu privire la dezvoltarea în continuare a transportului alimentat cu energie solară astăzi. Este de remarcat doar că popularitatea sa crește încetul cu încetul și există deja mostre de lucru și chiar modele de serie. Atractivitatea mașinilor alimentate cu energie solară se datorează următorilor factori:

  • Mașinile alimentate cu energie solară se disting prin noutatea și designul lor futurist, cărora li se oferă forme alungite care vă permit să plasați pe ele panouri fotovoltaice de o suprafață destul de mare;
  • Siguranța gratuită și absolută a energiei solare pentru mediu.

la continut?

Caracteristici de proiectare și direcții principale de dezvoltare

benzină
Principala caracteristică structurală a transportului,alimentate cu energie solară, există panouri fotovoltaice, care sunt și o piatră de poticnire pentru dezvoltatori. Adevărul este că cele mai bune panouri solare disponibile astăzi au o eficiență de aproximativ 12,0%, în același timp, pentru a asigura condiții normale de funcționare, o baterie solară ar trebui să aibă o eficiență de aproximativ 40,0-50,0%.În legătură cu cele de mai sus, dezvoltatorii aplică în prezent următoarele măsuri menite să îmbunătățească în continuare parametrii mașinilor care utilizează panouri fotovoltaice:

  • Reducerea greutății mașinii datorită utilizării aliajelor ușoare și a fibrei de carbon;
  • Îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice ale corpului;
  • Aplicarea celor mai noi sisteme de control pe microprocesoare de ultimă generație;

Introducerea de unități de putere inovatoare. În ceea ce privește ultimul punct, aici trebuie remarcat un motor atât de neobișnuit ca o roată echipată cu un motor electric fără perii, a cărui utilizare permite nu numai simplificarea designului mașinii, fără transmisie, ci și reducerea semnificativă. greutatea mașinii. În plus, astfel de roți sunt acum încălțate cu cele mai noi anvelope, al căror coeficient de rezistență la rulare a fost redus la o valoare minimă. Munca de îmbunătățire a caracteristicilor operaționale s-a reflectat în aspectul vehiculelor alimentate cu energie solară, de multe ori este chiar greu de înțeles că te uiți la o mașină simplă. Iar problema aici nu sunt fanteziile designerilor jucate, ci cerințele ergonomiei. Pentru ca bateria solară să poată alimenta mașina cu energie în volum suficient, aceasta trebuie să aibă o suprafață semnificativă. Drept urmare, mașinile solare arată ca niște căptușeli intergalactice din filmele fantastice.

la continut?

Modele de succes

la continut?

Eclectic

Mașina a fost dezvoltată de Venturi (Franța). Puterea unității de putere este de 22 CP. Autonomie fără reîncărcare — 50 km, viteză — 50 km/h Mașina este echipată cu un generator eolian auxiliar, nu este prevăzută utilizarea combustibilului convențional. Pe vreme rea, puteți încărca de la o priză de uz casnic, timpul de încărcare este de 5 ore.

la continut?

Astrolab

Un alt model al companiei Venturi, care este prima mașină solară produsă în serie. Costul mașinii este de 92.000 de euro. Putere — 16,0 kW, autonomie — 110 km, viteza maximă — 120 km/h. Centrala este alimentata cu energie prin panouri solare cu o suprafata totala de 3,6 m2 si o putere de 600 W. Greutatea mașinii este redusă la 300 kg datorită utilizării materialelor din fibră de carbon (este de remarcat faptul că bateria cântărește 110 kg). În aparență, mașina seamănă cu o aripă cu roți (designer - Sasha Lakyk).

la continut?

Solar World GT

Dezvoltarea neterminată a companiei Green GT (Elveția). Reprezentanții producătorului au anunțat următoarele caracteristici:

  • Viteză - până la 275 km/h;
  • Accelerație până la 100,0 km/h — în 4 secunde;
  • Puterea unității de alimentare este de 350-400 de litri. cu.

Este clar că acești parametri sunt doar publicitate până acum. Viitorul va arăta ce se va întâmpla de fapt.

la continut?

Panouri fotoelectrice pe o mașină în serie

Astăzi, șoferii care doresc să profite de energia gratuită a soarelui o pot face foarte simplu - instalează panouri fotovoltaice pe acoperișul mașinii lor. Este de remarcat faptul că acest lucru este practicat nu numai de maeștri autodidacți și companii de tuning, ci și de producători cunoscuți, de exemplu, BMW, Toyota etc. Este clar că în acest caz nu vorbim despre conducerea prin oraș, dar alimentarea mașinii de la panourile de aer condiționat sausistemul stereo este destul de posibil.O baterie solară, completată cu un dispozitiv care reglează modul de încărcare/descărcare, este capabilă să încarce bateria sau să furnizeze energie electronică de bord în timpul parcării. Este posibil ca deja în viitorul foarte apropiat mașinile alimentate cu energie solară să devină un fenomen complet comun și de zi cu zi, transformându-se dintr-o jucărie futuristă într-un mijloc obișnuit de transport. Este suficient să ne amintim trecutul, pentru că odată, în zorii creării lor, chiar și mașinile obișnuite cu motoare cu ardere internă au fost percepute de oameni cu neîncredere și precauție.