Secolele au trecut, tribunalele s-au schimbat, au crescut în dimensiuni. Nu semănau deloc cu prima navetă. În 1807, un motor cu abur a fost instalat pe o navă cu pânze - a apărut o navă cu aburi. În timpul care a trecut de la acea zi, vaporul cu aburi s-a schimbat foarte mult. Dar cel mai important lucru este că navele cu aburi au dobândit multe profesii. Printre ei au apărut pescari și feroviari, soldați și tâlhari. După aspectul său, o persoană cu experiență va determina imediat ce activitate este destinată.
Aici este înalt, zvelt. Hublouri, situate pe mai multe rânduri, ca ferestrele unei clădiri cu mai multe etaje. În spatele lor sunt cabine pentru pasageri, saloane frumoase. La etaj - o punte de mers, piscină, saună, teren de tenis, locuri de joacă pentru copii. Pe această navă există o brutărie și o bibliotecă, un cinematograf și o infirmerie, un oficiu poștal și un restaurant, un magazin și un coafor. Aceasta este o navă mare de pasageri. Se numește "liner" din cuvântul englezesc "line" - "line".
Ce fel de nave sunt acolo
Solid, stabil, cu o suprastructură la pupa - marfă. Transportul este diferit. Camioanele pentru minereu și cărbune transportă minereu și cărbune în vrac, fără ambalare. Prin brațul puternic al troliurilor de marfă deasupra calelor, este ușor de recunoscut un vehicul plutitor pentru transportul oricărei marfă în ambalaje: în baloti, cutii, butoaie.
Camioanele de lemn transportă bușteni și scânduri. Aceasta este o marfă relativ ușoară, acestea sunt încărcate nu numai în cale, ci și pe punți.
Există frigidere sau congelatoare, acestea sunt frigidere plutitoare uriașe. Ei conducmărfuri perisabile: carne, pește, fructe.
Benzina, petrolul, kerosenul sunt transportate în vase vrac, cisterne. Conducta tancului este purtată chiar la pupa, departe de încărcătura inflamabilă. Troliul nu este vizibil pe acest vehicul. Marfa sa este pompată și pompată cu pompe puternice.
Feroviarii sunt feriboturi speciale. Ei transportă trenuri întregi prin strâmtori, râuri mari sau chiar mări.
Pescarii sunt proiectați pentru pescuit. Cele mai mari sunt traulele. Ei sunt înarmați cu un traul - o plasă sub forma unui sac uriaș, care este târât în spatele ei în adâncuri. Un trauler pescuiește în larg săptămâni și uneori luni. Prin urmare, peștele prins pe el este procesat imediat: sărat, congelat pentru a nu se strica. Există fabrici de conserve plutitoare care descarcă la țărm conserve gata preparate.
Există tabere de vânătoare care pescuiesc foci. Flotile întregi de vânătoare de balene vânează balene. Fiecare flotilă are propria sa navă principală - o bază plutitoare. O întreagă fabrică de procesare a carcaselor de balene plutește pe ocean. Iar vânătorii de balene - bărci cu motor mici cu pistoale cu harpon - se plimbă prin valuri.
Există multe tipuri de auxiliare. De exemplu, un remorcher este o navă mică cu un motor puternic. Remorcherul ghidează cu grijă nave mari în apele înguste ale portului, trage barje în spatele lui și duce victimele unui accident în port. Aici este o navă de marfă - o macara plutitoare autopropulsată.
Un spărgător de gheață este și el auxiliar. Îi ajută pe alții să înoate în gheață.
În ultimii ani au apărut tot mai multe nave noi, neobișnuite, deloc asemănătoare cu ceea ce erau navele înainte. Navele pe hidrofoile zboară cu viteza unei mașini. Alunecă rapid peste apă pe o pernă de aer. Nave puternice cu motoare nucleare navighează fără realimentare timp de multe luni.